CNAIR explică motivele închiderii circulației pe Autostrada A10 Sebeș-Turda după surparea terenului

Compania a analizat varianta traficului bidirecțional pe Calea 2. Experții CNAIR au respins rapid această propunere tehnică discutată în public. Calea 1 și Calea 2 împart aceeași fundație geologică de bază. Rambleul autostrăzii este comun în acea zonă critică și vulnerabilă. Greutatea masivă a camioanelor de marfă ar fi fost fatală. Vibrațiile continue ale traficului greu ar accelera prăbușirea solului instabil, notează news.ro.

Accelerările și frânările repetate în rampă cresc exponențial riscul distrugerii. Autoritățile au preferat responsabilitatea asumată în locul unei decizii populiste. O alunecare de teren imprevizibilă afectează direct siguranța întregii circulații.

Riscuri grave de siguranță rutieră și blocaje

Directorul general al CNAIR a fost extrem de categoric. Cristian Pistol a explicat tehnic riscurile majore pentru participanții la trafic. Există un pericol uriaș de coliziune frontală pe sectorul afectat. Viteza relativă de impact frontal poate depăși cu ușurință 150 km/h. Zona este în rampă și nu are absolut nicio bandă de urgență.

Lipsa benzii speciale pentru vehicule lente reprezintă un alt risc tehnic. Echipajele de urgență, precum SMURD sau pompierii, ar rămâne blocate. Punctele de transfer prin zona mediană sunt statistic cele mai periculoase. Riscul de accidente crește enorm pe timp de noapte sau pe ceață. Normele europene interzic adoptarea soluțiilor care generează riscuri suplimentare majore. Siguranța cetățenilor nu se negociază sub nicio formă, a adăugat Pistol.

Responsabilitate financiară și intervenții pe termen lung

Constructorul autostrăzii va suporta integral toate costurile necesare pentru reparații. Bugetul public de stat este protejat complet de aceste clauze. Direcția Regională de Drumuri și Poduri Cluj a monitorizat atent situația. S-au observat degradări grave ale sistemului rutier încă de acum câteva zile.

Prefectura județului a fost deja sesizată oficial în cursul zilei de luni. Monitorizarea fenomenului de instabilitate va continua non-stop în perioada următoare. CNAIR va redeschide drumul doar după confirmarea scrisă prin rapoarte geotehnice. Zona se confruntă cu instabilitatea pronunțată a terenului de mai mult timp. Autoritățile au acționat prompt, prevenind astfel producerea unei posibile tragedii rutiere. Traficul auto pe DN1 rămâne ruta alternativă sigură și obligatorie. Șoferii sunt rugați să respecte cu strictețe semnalizarea temporară din zonă.

CITEȘTE ȘI:

Autostrada A10, în pericol de închidere totală între Unirea și Turda. Pro Infrastructură: Închiderea completă nu este soluția