' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Creșterea prețului carburanților este o problemă infinit mai mare pentru români decât creșterea prețului la gaze și energie, consideră analistul Dumitru Chisăliță. Acesta susține că lipsa măsurilor luate din timp din partea autorităților de diminuare a creșterilor de preț, așa cum s-a întâmplat în cazul energiei și a gazelor, va creea mari probleme.
Situația actuală a României
România a consumat anul trecut 13.853,1 mii toe produse petroliere (țiței brut rafinat în țară și produse petroliere rafinate importate din alte țări), fiind dependentă în proporție de 78% de importuri. Importurile de produse petroliere brute au fost realizate în anul 2021 de către trei mari companii care dețin și rafinării în România:
1. Rompetrol – care importă țiței din Kazahstan, 3.482 mii toe, țiței adus prin conducta rusească (care traversează teritoriul rusesc prin conducta rusească Caspian Pipeline Consortium – CPC, până la portul Novorossiysk- Rusia de unde traversează Marea Neagră cu vapoare până în Portul Constanța)
2. Lukoil – care importă țiței rusesc, 2,298 mii toe, (parțial țițeiul este adus prin prin conducta rusească CPC, până la portul Novorossiysk de unde traversează Marea Neagră până în Portul Constanța)
3. OMV Petrom – care importă țitei din Rusia și din țări din afara Rusiei, 1.044 mii toe, țiței adus prin conducta rusească (care traversează teritoriul rusesc – CPC, până la portul Novorossiysk – Rusia de unde traversează Marea Neagră până în Portul Constanța).
Importurile de țiței brut din Federația Rusă au fost în anul 2021 la un nivel de cca. 20% din total țiței importat în România. Importurile de țiței brut care a ajuns în România în anul 2021 în proporție de 85% au traversat Federația Rusă prin conducta CPC până la portul Novorossiysk – Rusia, de unde a traversat Marea Neagră până în Portul Constanța. Importurile de produse petroliere rafinate sunt în proporție de 26% din țări UE, 9% din țări non UE din Europa și 65% din țări din fosta URSS
Capacitatea de rafinare a țițeiului în România este asigurată prin 3 rafinării care în anul 2021 au prezentat următoarea capacitate de rafinare:
i. Lukoil – capacitate 2,4 mil to, din care gradul de încărcare în anul 2021 a fost de 96%,
ii. Petrobrazi OMV Petrom – capacitate 4,5 mil to, din care gradul de încărcare în anul 2021 a fost de 97%
iii. Rompetrol – capacitate 6 mil to din care gradul de încărcare în anul 2021 a fost de 58%.
Concluzii privind situația reală
Analizând datele statistice prezentate mai sus, se pot trage câteva concluzii privind situația reală privind securitatea alimentării cu produse petroliere a României, în contextul sancțiunilor impuse Federației Ruse, conform lui Chisăliță:
– Oprirea livrărilor prin conducta CPC, din Federația Rusă (pe motive tehnice sau de orice alta natură) care aduce 85% din țițeiul care se prelucrează în România, ar putea crea o criză a combustibilului în România (după epuizarea stocurilor strategice), parctic ar scoate de pe piață 42% din necesarul de produse petroliere,
– Dacă s-ar adăuga la această situație și oprirea importurilor de produse petroliere care ajunge în Romania din alte țări din UE, care prelucrează țiței rusesc supus embargoului, am mai adăuga scoaterea de pe piață a încă 7% din necesarul de produse petroliere. Astfel, există riscul ca România în urma embargoului aplicat Rusiei să rămână fără jumătate din necesarul de benzină/motorină/
– Capacitatea de rafinare a României este de 12.9 mil to (din care 2,4 mil to a unei companii rusești care încă funcționează, chiar în condițiile embargoului impus) în condițiile în care consumul este de 13,8 mil to. Această situație crează o altă vulnerabilitate la adresa securității României.
– Alternativa ca țițeiul kazah să ajungă în Romania în situația opririi livrarărilor de Federația Rusă prin CPC este că acesta să fie transportat cu vaporul de la Tenghiz (Kazahstan) la Baku (Azerbaijan) și de acolo pe conducte până la Batumi (Georgia) și ulterior pe Marea Neagră la Constanța. Această rută are dezavantajul capacității reduse de transport disponibile, logistica insuficientă la Batumi. Important de menționat este că în urmă cu o lună KazTransOil a început transportul de țiței pe Marea Caspică plecând din portul kazah Tenghiz, probabil anticipând posibiltatea închiderii CPC. Această rută necesită timp pentru a se dezvolta, dar mai ales vine cu riscuri suplimentare și costuri de transport mai mari.
În contextul efectelor cauzate de războiului din Ucraina și mai ales de sancțiunile impuse Federației Ruse, există și preocupări tot mai mari cu privire la posibilele riscuri de aprovizionare și exercită o presiune tot mai accentuată asupra sistemului logistic din UE și din România. Astfel, contextul din Marea Neagră și variantele de aprovizionare limitate la momentul actual sunt elemente care pot contribui la penurie de produse petroliere în viitor. În acest context, extrem de complicat, o plafonare a prețurilor la combustibil, ar determina limitarea acțiunilor realizate de către importatorii de țiței și ar arunca România într-o penurie de țiței și ar crea probleme mari cu disponibilitatea de produse petroliere în stații.
O analiză a estimărilor costurilor pentru produsele petroliere de la pompă, arată că față de aceeași zi din anul 2021, prețul la pompă este mai mare cu 63%, această creștere are la bază câteva considerente:
– Creșterea cotațiilor țițeiului cu 64%, față de cotațiile din aceeași zi a anului 2021
– Creșterea cursului valutar leu/USD cu 14%, față de cotațiile din aceeași zi a anului 2021
– Creșterea costurile de transport maritim al țițeiului în Marea Neagră, acesta a crescut cu peste 500%
– Creșterea costurilor cu asigurările pentru navele care circulă în Marea Neagră cu peste 600%
– Creșterea costurilor de rafinare cu cca 30%
– Creșterea costurilor de furnizare cu cca 100%
– Creșterea accizei percepute de stat cu 3%
– Creșterea cotei TVA perceput de stat urmare a creșterii bazei de aplicare cu 63%.
CPC ,NU este „conduCta ruseasca exclusiva” asa cum mint borfasii pt.a justifica scumpirile ci este „consorțiul Caspian Pipeline (CPC) este un proiect internațional major de transport de țiței, cu participarea Rusiei, Kazahstanului și a companiilor internaționale de petrol și gaze, creat pentru construirea și exploatarea unei conducte trunchi de peste 1,5 mii de kilometri lungime.
Sursa primară de țiței este din câmpurile prolifice din Kazahstanul de Vest, cu țiței suplimentar de la producătorii ruși. Acest țiței este transportat prin conducta CPC până la terminalul marin al companiei din Yuzhnaya Ozereevka (Novorossiysk), unde țițeiul este încărcat pe cisterne oceanice pentru a fi livrate ulterioare pe piețele mondiale.”
Dci terminalul Novorossiysc este la Marea Neagra!D unde se inarca pe tancuri si se da druml pe mare in comertul mondial!
Consorțiul Caspian Pipeline a fost înregistrat inițial în Insulele Bermude în 1992. Este împărțit în două companii: CPC-R operează secțiunea rusă a conductei și CPC-K operează secțiunea kazahă.
Acţionarii consorţiului sunt:
Transneft – 24%
KazMunaiGaz – 19%
Chevron Caspian Pipeline Consortium Co. – 15%
LukArco BV – 12,5%
Mobil Caspian Pipeline Co. – 7,5%
Rosneft – Shell Caspian Ventures Ltd. – 7,5%
Companie CPC – 7%
BG Overseas Holdings Ltd. – 2%
Eni International (NA) NVSar.l – 2%
Kazakhstan Pipeline Ventures LLC – 1,75%
Oryx Caspian Pipeline LLC – 1,75%
Deci pe cine gasim noi aici?Comapnii internationale- KazMunai Gaz clientii lui Ponta carora le-a dat 400 mil dolari despagubiri intr-un proces cistigat de Ro.,pe Chevron si altii care imping in fata pe Lukoil ,Petrobrazi, OMV Petrom ,Rompetrol sa scumpeasca si sa minta si sa speculeze pe „transport”Romania, ca nu mai pot „rafina”,desi livrarile prin Caspian Pipeline au ramas aceleasi operind pe acelasi CPC-K,prin companiile internationale!
Bai prostilor de i-ati votat, banii este pentru cine trebuie, pentru restul canci, e asa greu
Serviciile trebuie sa fie in toate, chiar si in prezervativul folosit, ei masoara starea de spirit a natiunii prin senzorii de flatualatie instalati in mod secret in tara
george becali razboinicul luminii-sa fie 500.000 benzina sa nu mai mearga toti prostii cu masina.
cam atat va ajunge.50 lei.acum aproape 10 lei x 5(doar o cincime din productie interna)=50 lei.
sanatate tuturor ca-i mai buna decat toate.
70% din produsele alimentare de bază provin din import Varujan Vosganian.
si o burta mare de apa sa va faceti plinul ca tine bine si de foame.
Traim intr-o tara trista si corupta , o tara in care cei platiti , la greu , din banii publici , nu fac nimic , decat , semneaza statele de plata a salariilor ! Pretul barilului de petrol mai si scade , dar la pompa si nu numai, pretul combustibilului urca neincetat . Nimeni nu vede , nimanui nu-i pasa ! Inteleg , ca este economie de piata, bazata pe cerere si oferta , dar nici chiar asa , s-a ajuns la jaf ! Situatia convine politicienilor , guvernantilor, deoarece se incaseaza accize, TVA , etc . Se mimeaza preocupare , un fel de vrajala si atat ! Bataia de joc, fata de romani , continua !
Cand economistii lui Ceausescu au gandit uriasa rafinarie de la Petromidia la ordinul lui Ceausescu iar inginerii profesionisti au executat-o de nota 10 prin forte proprii s-a vrut ca Romania sa devina un mare exportator de produse petroliere finite pe langa independenta consumului intern. S-a mizat pe petrolul adus de la arabi si deloc pe cel sovietic.In acest sens a inceput si productia de petroliere gigant la noul santier maritim de la Constanta. pe langa imbecilii si praduitorii de azi, Ceausescu cu specialistii sai patrioti au fost adevarati eroi. Au venit mafiotii de azi si au adus Romania la sapa de lemn. Ultimii doi presedinti au vrut mereu guvernele lor de neispraviti si pungasi.
Pretul Petrolului si gazului e momeala pentru fraieri…
In cluj preturile la alimente sunt cam la 95% din preturile din germania. Asta e bomba mai boilor.
Exemplu lapte napolact 11 lei la 1 litru bio… ok, in germania la lidl lapte bio 1L 3.8% grasime a crescut de la 1.09 euro la 1.15 euro…
Si boiiiii de romani zic: ca daca e asa scump nu cumpara nimeni. Da? Bai boilor asta e si scopul pretului de 11 lei.
Napolact oare nu trimite tot laptele bio in germania la pret de 1 leu? Si in 2023 dau faliment… nu inainte sa vanda tot ce e productiv la alta firma straina?
Ca doar e bine sa aiba europa lapte bio la 1 euro si romanii la ei in tara pot platii dublu nu?
Ca e piata libera deaia ANAF si protectia consumatorilor nu intervine sa blocheze furturile astea, si fraudarile astea la adresa romanilor…
Romanii is boi pentru ca strategia europei de west si america e sa aiba ei de toate … si rest pot sa crape ca nu is curiosi… da noi romanii la noi in tara de ce sa nu avem de toate? Sau macar ce putem sa avem? Nu ca vin strainii sa ia tot de la noi ca ei nu au deajuns… pai sa lucre mai mult da nu sa fure de la noi ca si noi trebuie sa traim.
Joianis e un slugoi, deci nu se duce unde are Romania interesul, ci unde primeste ordin in favoarea satanistilor miliardari
greu de crezut ca in romania cresc atit de multi prosti…
Poate ca rromanasii nostrii care blocheaza pompele ar trebui sa intrebe guvernul cat carburant trece granita catre ucrainieni in fiecare zi… sincer, si companiile astea ar trebui sa raspunda acestei intrebari. Apropo, am impresia ca vand carburantii ucrainienilor fara taxe, accize si la preturi mici fata de piata romaneasca unde platiti cat? 60-65% taxe si accize sa aiba statul din ce plati securistii si magistratii
Producția de țiței și cea de gaze au scăzut aproape linair, cu aceiași pantă, din 1990 încoace în România. Întîmplare sau plan?
Oricum ce folos dacă ni le vînd după specula/bursa din Viena.
Intrebarea este: ce cauta Iohanis la Zelensky cand trebuie sa se duca la Putin, ca de-acolo ne vine gazul si petrolul? Orice om cu un gram de creier isi pune aceasta intrebare.
Tu gandesti ce zici? Costul carburantului il regasesti in biletul de autobuz, in pretul painii adusa cu camionul, in pretul tuturor produselor pe care le cumperi, pentru ca toate sunt transportate cu vehicule (care nu sunt solare). Il regasesti chiar si in pretul electricitatii „ecologice”, care si ea e produsa uneori in centrale pe combustibil fosil. Ooof, multi parerologi mai scriu aici…
„O analiză a estimărilor costurilor pentru produsele petroliere de la pompă”…
La concluzii/cauze nu scrie nimic de Putin, cauzele fiind in realitate efectele autosanctiunilor instituite la presiunea SUA in interesul SUA.
Dar asta nu e voie s-o spui, deci hai sa spunem ca Putin e de vina.
@parere. Intr-adevar, gazele naturale si electricitate sunt vitale pentru noi. Insa nici carburantii nu sunt un moft – Transporturile de marfuri se fac cu carburant iar pretul transportului influenteaza pretul mãrfurilor. Cam aici ar fi problema noastra, nu faptul ca vom fi nevoiti sa lãsãm masina in garaj (desi, sincer sa fiu, cand ne-am bucurat si noi ca intram in UE – deci in lumea civilizata – ne gandeam ca masina personala nu va mai fi considerata un obiect de lux si ca nu ne vom mai intoarce vreodata la odiosul comunism, cand primeam benzina la cartela si circulam duminica (sau nu circulam) in functie de numarul de inmatriculare cu sot sau fara sot)…
Lumea asta a ajuns pe mana unor descreierati care viseaza cai verzi pe pereti si care vor sa intoarca omul la stadiul de triburi dezbracate, eventual mutate la tropice unde nu trebuie sa te incalzesti deci nu poluezi, nu cresti animale fiindca poluezi, te hranesti cu fructe si frunze din copaci ca maimutele, nu ai proprietati ci doar un teritoriu tribal comun pe care il aperi spargand capete cu ghioaga nepoluanta altor triburi invecinate, transportul ti-l asiguri balansand pe funii nepoluante de la un copac la altul sau calarind elefanti iar comunicarea se face cu toba, buciumul si urlatul la lunã…
De dragul lui Zelensky ramanem si fara carburanti si fara tara ,alogenii au primit ordine,nici o vorba despre unirea cu Moldova .Ca place sau nu unora ,suntem la mana si sub talpa Rusiei.Si daca mai face Gadea si Radu Tudor gargara impreuna cu oficina Digi 24 s-ar putea sa ajungem pietoni.10 lei litrul ne va parea un pret mic pe la toamna.
„masina fiind in general un moft”
Intr-adevar, cu masina mergi cand n-ai bani de tramvai !
Lasa bre Cosmine ca merge si asa, RRomanu e fericit, se gindeste la vacanta, se uita la meciul de fotbal Rusia-Ucraina, repeta ca prostul in somn toata propagnada de la TV… ce mai conteaza scumpirile daca berea e rece… vedem la iarna cind o sa vina in jur de 1000 de lei intretinerea la doua camere, poate in decembrie-ianuarie cind o sa fie desfiintata incalzirea centralizata in Bucale probabil o sa iasa in strada ca turbatul dar pina atunci sa ne bucuram de caldura sahariana… Stie careva cum se poate inmagazina caldura asta si pentru la iarna cind o sa ne kk pe noi de frig la propriu???!!!
Si totusi exista o Solutie Salvatoare :
DUBLAREA PENSIILOR SI SALARIILOR care sunt acum intre 1000 – 2500 lei.
Embargou am vrut, embargou avem. Mergem cu trotineta si ne bucuram ca luptam contra rusilor. Care rusi si-au marit de 6 ori exportul de petrol catre India si au avut numai de castigat de pe urma sanctiunilor.
Gresit se pune problema! E mai important pretul la gaze pentru ca iti incalzesti casa iarna si ai apa calda nonstop! Carburanti pentru masina, masina fiind in general un moft si putin necesitate, cumperi combustibil cand ai strict nevoie! Dar in Romania, multi cred ca mai bine e o masina decat caldura si apa calda prin gazele din casa, avem si prostia perfect intruchipata! Sa va auzim la iarna ca gazele sunt scumpe si nu aveti apa calda plus caldura in case, mermelitilor!
Este atât de clar ca lumina zilei,. Nu știu de ce nu se vede și se ințelege,. la aceste prețuri ale energiei, a combustibilului, clar romania intră in faliment. In incapacitate de plată. la ora asta ia bani cu dobândă de 9 % ,. Cine mai retrocedează acește imprumuturi cheltuite prostește pe lefurile patrioților ? Cu astfel de prețuri totul moare,. Nu va mai exista producție de nici un fel., La fel agricultura va sucomba,.căci defrișările, schimbarea climatică și lipsa de apă vor da o puternică lovitură.. Ce va face oricare guvern, de cetățenii și firmele vor fi in incapacitate de plată ? Are cineva inteligența să vadă dincolo de lungul nasului și nu să se acuze reciproc ??? Aici nu e războiul, sau extratereștrii. Aici clar gospodarul român patriot șef e responsabil..
Articol semnat de un grup de benzinării.
Dacă tot nu vine pe conducta cap coada, să-l ia direct cu petrolierele din Golf și sa mai lase tarile sovietice.
Romania are 3 rafinarii, una Gazprom, alta Lukoil si a treia cazaha, ceva. Alti furnizori aduc din Hungaria si din Haustria. Traiasca coruptul condamnat de 2x la inpuscarie, slavit fie numele lui.