Cum a reușit Portul Constanța să evite blocajele

Portul Constanța nu se confruntă cu blocaje, având capacitatea și logistica necesare de a opera cantități mari de mărfuri și este pregătită să răspundă cu operativitate solicitărilor, chiar sub presiunea contextului actual, se arată într-un document semnat de ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.

În primul trimestru al acestui an, pe relația Ucraina s-au înregistrat 3,3 milioane tone cereale, în situația în care anii trecuți, prin Portul Constanța, cantitățile totale de cereale au depășit , în anul 2019 – 21 milioane de tone, în 2020 – 21,8 milioane tone, în 2021 – din 25 milioane tone. Anul trecut, an în care a izbucnit războiul din Ucraina și a generat fluxul de cereale prin portul Constanța, traficul de cereale a fost de 24 milioane tone, sub valoarea anului 2021.

CN Administrația Porturilor Maritime Constanța susține că pentru perioadele aglomerate s-au luat măsuri suplimentare adecvate.
Pentru fluidizarea traficului de mărfuri prin porturile maritime românești și pentru a putea opera mai multe cantități de marfă este esențial ca mărfurile să fie expediate rapid din port, astfel încât staționarea mijloacelor de transport să fie evitată în terminale.
În interiorul portului, CN Administrația Porturilor Maritime SA a fluidizat traseele pentru camioane, prin organizarea fluxurilor de trafic separate pentru intrarea și ieșirea din port, în funcție de diferitele categorii de vehicule. De exemplu, traseul camioanelor care transportă cereale este diferit pentru camioanele goale față de cele încărcate. A fost prioritizat accesul camioanelor în port și terminale, iar echipe ale APC și ale Poliției Port fluidizează traficul vehiculelor pentru a evita blocajele și aglomerația infrastructurii rutiere. Au fost create și noi rute de marfă, odată cu deschiderea Porții 14, unde funcționează vamă și poliție de frontieră.

Totodată, pentru a evita aglomerația la porți, CN Administrația Porturilor Maritime a lansat o aplicație disponibilă Google Play și Apple Store Constanța Port ALL, pentru a se putea plăti online accesul în porturile maritim Aplicația simplifică procedurile de acces auto în incinta porturilor maritime, atât pentru agenții economici ce își desfășoară activitatea în acest perimetru, cât și pentru societățile de transport ce execută activități ocazionale. Prin intermediul aplicației se pot cumpăra tichete de acces, valabile 24 de ore, iar plata se face printr-un gateway de plată securizat.

Plata online a taxei de acces în port elimină timpii consumați de transportatori pentru achiziționarea biletelor la porțile de intrare în port. Conectarea sistemului de plăți online cu sistemul de control acces auto de la porți, respectiv detectarea de către acesta a prezentei la barieră a unui autovehicul cu taxa de intrare plătită, reduce timpul de trecere și eventualele blocaje de la porți. În plus, plata se poate face și prin POS, tot pentru a nu se bloca accesul în port.
S-a suplimentat sistemul de semnalizare rutieră din port cu indicatoare noi în zonele de interes, în zona Constanța Sud s-au confecționat și montat bannere pentru informare, de dimensiuni mari, în limbile română, engleză, turcă și ucraineană.
S-a amenajat în timp record o parcare nouă, destinată TIR-urilor, în interiorul portului Constanța, în zona Porții 9. O altă parcare, în exteriorul portului Constanța, de o mai mică capacitate, este în faza documentațiilor, urmând să fie realizată cât mai rapid. Alte două parcări în interiorul portului vor fi finanțate prin POIM, prin mecanismul Solidarity Lanes, cu circa 4 milioane de euro, parcări care vor fi funcționale până la sfârșitul acestuia an.

Situația agricultorilor români nu este determinată de activitate portului Constanța, toate cerealele folosite în port, atât la producătorii români, cât și cele din Ucraina, sunt deja contractate la export de operatorii privați.

Aglomerația este generată de solicitările de marfă ale operatorilor portuari, care nu țin cont de capacitatea lor de operare zilnică.
În scopul fluidizări accesului camioanelor încărcate cu cereale în Portul Constanța și în vederea evitării blocajelor de trafic ce pot apărea în interiorul și exteriorul incintei portuare, operatorii portuari au fost notificați de administrația portuară să se asigure că traficul rutier generat de camioanele colaboratorilor (traderi, transportatori) să fie proporțional cu capacitatea de operare din terminalele pe care le dețin.
Dincolo de aceste aspecte, traficul de mărfuri prin Portul Constanța își menține trendul ascendent din ultimii ani. Traficul atins în 2022 a reprezentat o performanță istorică a Portului Constanța, cu 75,5 milioane de tone mărfuri, fiind cel mai mare volum de mărfuri operat în porturile maritime românești.
În primele trei luni ale acestui an se înregistrează deja o creștere cu 10%. în comparație c anul trecut, unul dintre recorduri. Astfel , traficul total de mărfuri a depășit 19 milioane de tone, față de 17,44 milioane de tone în primul trimestru 2022.

Administrația susține că a făcut investiții pentru a le oferi operatorilor portuari condiții de atragere a traficului de mărfuri. Sunt deja aprobate, prin Programul Operațional Infrastructura Mare, proiecte de aproape 100 milioane de euro, dintre care este în derulare unul pentru extinderea la 4 benzi de circulație a drumului existent dintre Poarta 10 bis-Poarta 10.

Prin Programul Operațional Sectorial Teritorial, CN APM SA are în pregătire proiecte în valoare de peste 500 milioane de euro, dintre care și unul pentru realizarea unui Master Plan de infrastructură rutieră, pentru reabilitarea, modernizarea și extinderea infrastructurii rutiere (drumuri, pasaje, inclusiv pod rutier pentru Canalul de legătură) și de acces în Portul Constanța și zona Midia. Din fonduri proprii (aproximativ 300 milioane de lei) se vor realiza reparații și investiții în special în infrastructura rutieră.