' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Dacia Spring a reușit o performanță fără precedent pentru marca românească pe piața auto din Germania. Modelul electric a fost, în luna august, cea mai înmatriculată mașină din segmentul A în cea mai mare piață auto din Uniunea Europeană, depășind modele consacrate precum Fiat 500, Renault Twingo și Toyota Aygo.
Performanța vine după mai bine de cinci ani de la lansarea modelului și chiar în momentul în care prima generație Spring își încheia parcursul comercial. Mașina a fost scoasă din producție în luna august, iar Dacia a început deja pregătirile pentru lansarea celei de-a doua generații pe piața germană, scrie Profit.ro.
Dacia Spring a înregistrat în Germania 1.418 înmatriculări în august, ceea ce reprezintă o creștere de aproximativ 350% față de aceeași lună din 2025. Rezultatul i-a permis modelului să ajungă pe primul loc în segmentul mașinilor de clasă A, indiferent de tipul de motorizare.
Prețurile speciale aplicate pentru Spring
Unul dintre factorii care au contribuit la creșterea puternică a cererii a fost reprezentat de prețurile speciale aplicate pentru Spring, în paralel cu schema de sprijin pentru achiziția de automobile electrice disponibilă în Germania. Prima generație avea un preț de 19.600 de euro, iar clienții germani puteau beneficia de o subvenție de 6.000 de euro, la care se adăuga un bonus de 3.000 de euro oferit de marcă.
Dacia Spring a lăsat în urmă modele cu tradiție pe piața europeană. Fiat 500, unul dintre liderii istorici ai segmentului A, a avut 1.118 înmatriculări în august, luând în calcul toate tipurile de propulsie disponibile. Renault Twingo s-a clasat pe locul al doilea, cu 1.363 de unități, în timp ce Toyota Aygo a înregistrat 1.026 de automobile.
În același segment au mai fost înmatriculate 731 de exemplare Leapmotor T03 și 625 de Kia Picanto. Hyundai i10 a avut doar patru înmatriculări în Germania în aceeași lună. În total, segmentul A a ajuns la 6.359 de automobile înmatriculate în august, iar Spring a avut o cotă de peste 22%.
Creșterea vânzărilor nu s-a limitat la Germania
Rezultatul este cu atât mai important pentru Dacia cu cât prima generație Spring a intrat în ultima etapă a comercializării. Producția modelului a fost oprită la uzina din Shiyan, China, iar automobilul a dispărut din configuratorul Dacia Germania. În schimb, marca a deschis comenzile pentru cea de-a doua generație Spring.
Creșterea vânzărilor nu s-a limitat la Germania. La nivel european, prima generație Spring a beneficiat în ultimele luni de campanii de reduceri, producătorul urmărind să lichideze stocurile înainte de trecerea la noul model. Germania a avut însă de departe cel mai mare volum în august, cu 1.418 de automobile, în timp ce Franța, a doua piață ca volum, a înregistrat 662 de exemplare.
