România intră în ultima săptămână în care mai poate finaliza lucrări de infrastructură rutieră finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Termenul-limită este 31 august 2026, însă autoritățile estimează că doar 45,9 kilometri dintre cei 132,4 kilometri de autostradă rămași în proiectele PNRR vor fi finalizați până la această dată. Pentru restul de 86,5 kilometri, lucrările ar urma să continue și să fie încheiate până la sfârșitul anului. In cazul lor, finanțarea va trebui asigurată de la bugetul de stat, scrie News.ro.

Autostrada Moldovei A7

Cele mai importante lucrări rămase se află pe Autostrada Moldovei A7, între Bacău și Pașcani, dar și pe Autostrada A1, pe segmentul Margina – Holdea. Din cele trei mari proiecte rutiere aflate încă în execuție, doar segmentul Adjud – Bacău are șanse să fie deschis circulației la termen.

Segmentul Adjud – Bacău face parte din tronsonul Focșani – Bacău al A7 și are 45,9 kilometri rămași pentru finalizare. Lucrările sunt executate de asocierea UMB Spedition – SA&PE Construct – Tehnostrade. Potrivit CNAIR, acest segment ar urma să fie inaugurat în jurul datei de 31 august sau 1 septembrie. Loturile anterioare dintre Focșani și Adjud au fost deja deschise traficului în decembrie 2025.

Situația este însă diferită pe tronsonul Bacău – Pașcani, unde lucrările sunt mult mai întârziate. Cei 77,38 kilometri sunt împărțiți în trei loturi. La loturile 1 și 2, stadiul fizic al lucrărilor a trecut de 65%. Lotul 3, Mircești – Pașcani, se află în jurul pragului de 50%. În aceste condiții, finalizarea până la 31 august nu mai este posibilă.

Un alt proiect important este secțiunea Margina – Holdea de pe A1 Deva – Lugoj. Segmentul are 9,13 kilometri și este ultima porțiune lipsă din cei aproximativ 320 de kilometri de autostradă dintre Sibiu și granița cu Ungaria. Lucrările sunt complicate de construcția unor tuneluri destinate protejării faunei din zonă.

Șantierul a ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 72%. La primul tunel, ambele galerii au fost străpunse. La cel de-al doilea continuă lucrările de excavare. Cu toate acestea, proiectul nu poate fi finalizat până la termenul PNRR.

Ce spune CNAIR

CNAIR susține că lucrările care nu vor fi terminate până la 31 august nu vor fi abandonate. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al companiei, a explicat că prin PNRR va fi plătită partea de lucrări realizată până la termenul-limită. Rrestul va fi finanțat de la bugetul de stat. Autoritățile estimează că proiectele rămase nefinalizate vor putea fi terminate până la sfârșitul anului.

Miza financiară este una importantă. Aroximativ 700 de milioane de euro aferente lucrărilor care nu vor fi finalizate până la 31 august au fost deja redistribuite către alte proiecte. Autoritățile susțin că România nu pierde finanțarea pentru lucrările executate până la termen. Totuși, continuarea proiectelor după încheierea perioadei PNRR pune presiune suplimentară pe bugetul de stat.

În același timp, organizațiile care monitorizează proiectele de infrastructură sunt mai rezervate în privința termenelor promise pentru finalizarea lucrărilor. Miza nu este doar inaugurarea unor noi kilometri de autostradă, ci și asigurarea finanțării necesare pentru ca șantierele să nu încetinească după încheierea perioadei de finanțare europeană.

La finalul lunii august, România va avea cel puțin 45,9 kilometri de autostradă care pot fi finalizați în cadrul termenului PNRR. Alți 86,5 kilometri vor rămâne de executat. Pentru aceștia, autoritățile mizează pe finanțarea de la bugetul național și pe finalizarea lucrărilor până la sfârșitul lui 2026.

Care sunt statele care au atras cei mai mulți bani prin Mecanismul de Redresare și Reziliență