Un nou scandal lovește Palatul CFR din București, după incidentul grav în care un lift din sediul central al Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a căzut în gol cu mai mulți angajați în interior. O investigație publicată de Buletin de București arată că ascensoarele din clădire fuseseră verificate și reparate chiar cu câteva săptămâni înainte de accident. Firma responsabilă de mentenanță are legături financiare cu fostul partid condus de Cristian Popescu Piedone.
Ce arată documentele
Potrivit documentelor consultate de jurnaliști, compania Kronlift SRL, care asigura mentenanța lifturilor din Palatul CFR, efectuase lucrări de reparații și revizie în aprilie 2026. Ultima intervenție ar fi avut loc pe 18 mai, cu doar trei zile înainte de incidentul în care cabina liftului s-a prăbușit de la etajele superioare până la subsol. Facturile analizate arată că pentru reviziile tehnice și lucrările efectuate la lifturile din clădire au fost plătite mii de lei.

Accidentul s-a produs pe 21 mai, când șapte persoane aflate în lift au fost rănite, unele dintre ele necesitând transport la spital. Conform primelor informații oferite de autorități și de reprezentanții ISCIR, frânele de siguranță ale ascensorului nu ar fi funcționat corespunzător. În urma incidentului, toate lifturile din Palatul CFR au fost oprite pentru verificări suplimentare, iar Ministerul Transporturilor a anunțat deschiderea unei anchete interne.
Investigația Buletin de București mai arată că firma Kronlift SRL ar fi acordat în 2022 un împrumut de aproximativ 395.000 de lei către Partidul Umanist Social Liberal (PUSL), formațiune fondată de Dan Voiculescu și condusă la acel moment de Cristian Popescu Piedone. Jurnaliștii notează că împrumutul apare în documentele de finanțare ale partidului.

Reprezentanții firmei de mentenanță au refuzat să comenteze pe larg incidentul, susținând doar că au sesizat ISCIR și că au respectat toate procedurile legale. De cealaltă parte, conducerea Palatului CFR afirmă că liftul avea toate avizele tehnice valabile și că, în ziua precedentă accidentului, cablurile de tracțiune fuseseră înlocuite integral.
Romanisme. Ce fac bun romanii? Smenuri, manele, sifonari de bani de la stat. Rromanisme
Ba , Piedone , de ce ai prabusit liftul ?
N-au nimerit cearceafurile si vopseaua care trebuia.
IA uite cum săriră Comilitonii NĂROZILOR MultPreadestuldeMulți diseminați îmPlănuit în TOATE Cotloanele Statului, CENZORII.
Intelegeam ca s-a rupt sau s-a distrus un scripete. Dar liftul are si niste pene de blocare cind viteza de coborire este prea mare.Reprezentantul ISCIR ce a facut ? Cum a testat liftul reparat?Si multe altele….
Viata mecanismelor mobile este lubrefierea iar la prima restructurare au disponibilizati au fost gresorii (ungatorii).
Aruncam pe firma de întreținere!!! În realitate pe 9 aprilie 2026 s-a efectuat verificare tehnica in utilare făcută de CNCIR. Totul a corespuns, conform raportului de inspectie. Atunci cum: 1) frana nu a funcționat din diverse motive cinematica sau electrice; întrebarea este dacă inginerul CNCIR a făcut proba statica, in acest ca cu 200 procente din sarcina nominala pentru a vedea rezistenta acesteia? Se poate verifica ușor dacă au fost aduse greutăți etalonate2) in caz ca frana nu a funcționat trebuia sa acționeze limitatorul de viteza prinzând paracazatoarele pe glisiere! Se poate verifica ușor dacă s-a făcut proba,astfel încât la impanare cu sarcina dinamica glisiere se deteriorează puțin, urmând a fi pilita!!! Realitatea este ca exista in CNCIR o grupare colectoare lucrările in majoritate fiind făcute din pix de ingineri majoritatea fara pregătire, cei competenți care nu au aderat la aceasta grupare au fost obligați sa plece!!!!
Posibil si-un viciu ascuns daca la scadenta liftului de autorizare pentru singuranta in functionare care se facea cu sarcina marita de un autorizat ISCIR odata la 3 ani nu a cedat.