Mașinile sub Euro 3, interzise la import

Guvernul se pregătește să interzică importul autovehiculelor poluante, care nu îndeplinesc normele de poluare Euro 3.

03 aprilie 2026 13:19

De Mădălina Hodea - redactor

Mașinile sub Euro 3, interzise la import

Guvernul se pregătește să interzică importul autovehiculelor poluante, care nu îndeplinesc normele de poluare Euro 3.

Guvernul României pregătește interzicerea importului de mașini sub norma Euro 3, adică vehicule vechi care poluează peste limitele actuale. Proiectul mai prevede și o limită pentru câte mașini poate importa o persoană într-un an, momentan discutată la două vehicule. Scopul este reducerea poluării și reglementarea pieței second-hand. Măsura ar putea afecta piața mașinilor vechi și ar putea fi contestată din perspectiva legislației UE privind libera circulație a mărfurilor.

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Guvernul se pregătește să interzică importul autovehiculelor poluante, care nu îndeplinesc normele de poluare Euro 3. De asemenea, va introduce o limită a numărului de mașini introduse în țară de o persoană, scrie Profit.ro.

Potrivit unui proiect de Ordonanță de Urgență pregătit de Guvern:

Se va interzice importul în România al autovehiculelor care nu respectă norma de poluare minimă „Euro 3.” Este vorba de mașinile care poluează mai mult decât această limită nu vor mai putea fi aduse în țară pentru a fi puse în circulație. Aceasta include vehiculele non‑Euro, Euro 1 și Euro 2. De regulă sunt mașini vechi de peste 30 de ani. Măsura face parte dintr‑un pachet mai larg destinat reducerii poluării și reglementării pieței vehiculelor second‑hand de import.

Limită pentru numărul de mașini introduse de o persoană

Propunerea include și o limită pentru câte mașini poate importa o persoană fizică într‑un an. Momentan este discutată la 2 vehicule. Cifra ar putea fi ajustată înainte de adoptare.

Posibile efecte și riscuri

Dacă această restricție va fi adoptată, ar putea bloca complet importurile de mașini foarte vechi, ceea ce are impact direct asupra pieței second‑hand, unde multe mașini aduse în România sunt sub Euro 3. Totuși, există preocupări că o astfel de interdicție strictă ar putea duce la un proces pentru încălcarea liberei circulații a mărfurilor în UE, dacă nu este justificată clar pe temei de protecție a mediului.

Deși proiectul actual prevede normă minimă Euro 3, unele organizații din industrie cer reguli și mai dure — de exemplu, interzicerea importului de mașini sub Euro 6 și limitarea la o singură mașină pe an pentru persoane fizice — argumentând că mașinile mai vechi accentuează poluarea și îmbătrânirea parcului auto.

În România, parcul auto este printre cele mai învechite din UE, ceea ce face tema importurilor de mașini second‑hand una sensibilă pentru șoferi, mediu și industrie.

Lasă un răspuns Anulează răspunsul

Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.