' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Proiectul, evaluat la 134,6 milioane lei (plus 5,3 milioane lei pentru cheltuieli neprevăzute), va fi amplasat pe terenurile libere de construcție aflate în incinta aeroportului, în zona de Nord-Vest, o suprafață strategică ce nu interferează cu operațiunile aviatice. Parcul va fi racordat direct la uzina electrică a AIHCB, având o durată de implementare de 18 luni pentru proiectare și execuție, la care se adaugă 36 de luni de mentenanță.
Decizia CNAB vine după șocul prețurilor la energie din ultimii ani care a pus o presiune uriașă pe costurile operaționale ale aeroportului — un consumator care funcționează 24/7. Totodată, investiția aliniază Otopeniul la standardele europene de decarbonizare, fiind un pilon esențial pentru menținerea certificărilor de mediu internaționale.
Deși impresionant, parcul va acoperi între 20% și 30% din consumul anual al aeroportului. Din cauza limitărilor tehnice (lipsa stocării pe timp de noapte și necesitatea de a evita reflexiile care ar putea orbi piloții), proiectul nu vizează independența totală, ci plafonarea costurilor pe timpul zilei, când consumul terminalelor pentru climatizare este maxim.
