Primăria Capitalei vrea să cumpere 100 tramvaie noi, inclusiv pentru extinderea liniei din Prelungirea Ghencea

Primăria Capitalei vrea să cumpere 100 de tramvaie noi pentru modernizarea rețelei STB și extinderea liniei din Prelungirea Ghencea, printr-un proiect finanțat din fonduri europene.

De Mădălina Hodea - redactor
Primăria Capitalei vrea să cumpere 100 tramvaie noi, inclusiv pentru extinderea liniei din Prelungirea Ghencea

Primăria Capitalei vrea să cumpere 100 de tramvaie noi pentru modernizarea rețelei STB și extinderea liniei din Prelungirea Ghencea, printr-un proiect finanțat din fonduri europene.

Primăria Capitalei pregătește achiziția a până la 100 de tramvaie noi pentru modernizarea transportului public din București și extinderea liniei din Prelungirea Ghencea. Proiectul, finanțat din fonduri europene, urmărește creșterea capacității de transport și îmbunătățirea condițiilor pentru călători.

Primăria Capitalei, condusă de Ciprian Ciucu, a lansat procedura de consultare a pieței pentru achiziția a până la 100 de tramvaie noi de 36 de metri, destinate modernizării rețelei de transport public și extinderii liniei de tramvai din zona Prelungirea Ghencea, scrie Profit.ro.

Proiectul face parte din strategia de modernizare a infrastructurii de transport din București și prevede cumpărarea a minimum 79 de tramvaie, cu posibilitatea extinderii comenzii până la 100, în funcție de finanțarea disponibilă. Dintre acestea, 63 de unități sunt destinate rețelei existente, iar 16 vor deservi extinderea liniei din Prelungirea Ghencea.

Noile tramvaie

Noile tramvaie vor fi complet accesibilizate, cu podea joasă, capacitate de peste 300 de pasageri și dotări moderne pentru siguranță și confort. Primul vehicul ar putea fi livrat la aproximativ nouă luni de la semnarea contractului, potrivit documentației preliminare.

Contractul permite suplimentarea cu până la 21 de unități, în funcție de identificarea unor surse suplimentare de finanțare. Tramvaiele solicitate trebuie să fie vehicule de serie, complet omologate, cu podea 100% coborâtă, dotate cu cel puțin cinci uși duble și o capacitate de cel puțin 310 pasageri, dintre care minimum 56 pe scaune. În plus, municipalitatea solicită o autonomie minimă de 3 kilometri, cu toate sistemele în funcțiune.

Ce prevede documentația

Documentația mai prevede cerințe extinse privind compatibilitatea cu infrastructura actuală, respectarea gabaritelor, înscrierea în curbe de 18 metri, funcționarea la tensiunea de 750 Vcc și adaptarea la condițiile de exploatare din București. Investiția este finanțată prin Programul Regional București–Ilfov 2021–2027 și face parte dintr-un plan mai amplu de revitalizare a transportului electric din Capitală.

Analiză Asociația Pro Infrastructură: Trenurile Alstom Coradia sunt fiabile în mers, dar pasagerii asteaptă cu orele pe peron din cauza mentenanței defectuoase.

Distribuie articolul pe:

1 comentariu

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.