ROMATSA scapă de suspendarea certificatului

Înalta Curte de Casație și Justiție a respins definitiv acțiunea prin care fusese cerută suspendarea certificatului ROMATSA pentru 30 de zile. Instanța supremă a admis recursurile ROMATSA și Autorității Aeronautice Civile Române și a stabilit că acțiunea reclamanților este inadmisibilă. Cazul pornise de la acuzații de discriminare la angajarea controlorilor de trafic aerian și ajunsese inclusiv pe masa CSAT.

„Respinge cererile de sesizare a Curţii de Justiţie Uniunii Europene, formulate de recurenta-pârâtă Regia Autonomă Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian Romatsa R.A. şi de intimaţii-reclamanţi. Admite recursurile declarate de recurentele-pârâte Regia Autonomă Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian Romatsa R.A. şi de Autoritatea Aeronautică Civilă Română (A.A.C.R.) împotriva încheierii din 23 decembrie 2025 şi a sentinţei civile nr. 360 din 27 februarie 2026, ambele pronunţate de Curtea de Apel Bucureşti – Secţia a VIII-a contencios administrativ şi fiscal”, se arată în minuta instanței.

Magistrații au casat în parte încheierea și sentința atacate, iar la rejudecare au admis excepția inadmisibilității.

„Admite excepţia inadmisibilităţii acţiunii. Respinge, ca inadmisibilă, acţiunea formulată de reclamanţii Constantinescu Stelian, Galan Ioana-Alexandra, Păduraru Vlad-Ionuţ, Nedelcu Alexandra, Biţianu Simona-Georgiana, Tuică Gabriela şi Cominceanu Mihai, în contradictoriu cu pârâţii Regia Autonomă Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian – ROMATSA R.A., Autoritatea Aeronautică Civilă Română R.A. (AACR) şi Consiliul Naţional pentru Combaterea Discriminării. Înlătură dispoziţia privind obligarea la plata cheltuielilor de judecată în cuantum de 5.831 lei”, se mai arată în minută.

Decizia ÎCCJ este definitivă.

Cum s-a ajuns la suspendarea certificatului ROMATSA

Curtea de Apel București decisese, pe 27 februarie, suspendarea pentru o lună a certificatului de furnizor de servicii de navigație aeriană al ROMATSA. Măsura urma să intre în vigoare numai după rămânerea definitivă a sentinței. Cum hotărârea a fost atacată, suspendarea nu a produs efecte.

Dosarul are la bază un conflict mai vechi privind recrutarea controlorilor de trafic aerian. Cei șapte reclamanți din această cauză au acuzat ROMATSA că îi exclude de la angajare pe candidații care dețin deja licențe obținute în afara sistemului de formare al regiei.

Disputa ajunsese anterior și la Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării. În 2020, CNCD a constatat existența unei discriminări indirecte și a amendat ROMATSA cu 10.000 de lei. Decizia a fost confirmată definitiv de ÎCCJ în februarie 2024.

Într-un alt caz, din ianuarie 2024, CNCD a amendat ROMATSA cu 50.000 de lei. Consiliul a considerat discriminatorie practica prin care regia prefera să recruteze persoane fără calificare, pe care apoi să le formeze intern, în timp ce candidații care aveau deja licență de controlor nu puteau participa la aceeași procedură.

Cazul ROMATSA a ajuns pe masa CSAT

Posibila suspendare a certificatului ROMATSA a provocat îngrijorări din cauza rolului companiei în administrarea traficului aerian. ROMATSA este furnizorul serviciilor de navigație aeriană în spațiul aerian național.

Pe 29 iunie, situația a fost analizată în Consiliul Suprem de Apărare a Țării. CSAT a avertizat că oprirea activității ROMATSA ar putea afecta atât traficul civil, cât și securitatea spațiului aerian.

„În luna februarie 2026, Curtea de Apel Bucureşti a decis suspendarea pentru 30 de zile a Certificatului prin care ROMATSA este furnizor de servicii de navigaţie aeriană, ca urmare a unui proces intentat de doisprezece controlori de trafic aerian care acuză compania de discriminare la angajare. O posibilă suspendare a activităţii ROMATSA ar genera o vulnerabilitate sistemică majoră la adresa securităţii naţionale, determinând degradarea imediată a supravegherii spaţiului aerian integrat şi perturbarea misiunilor tactice sau logistice ale NATO pe Flancul Estic”, se arată în comunicatul CSAT.

Consiliul avertiza și asupra riscului rerutării coridoarelor europene de tranzit și al unor probleme pentru transportul comercial, cargo și de urgență. Guvernului i-a fost cerut atunci să identifice soluții pentru menținerea serviciilor de navigație aeriană.