S-a semnat primul contract pe Autostrada Unirii A8, cu bani din SAFE. Tronsonul Moțca – Târgu Frumos va costa 4,8 miliarde de lei

Anunțul oficial deblochează o investiție masivă, mult așteptată, menită să elimine ambuteiajele și să reducă numărul mare de accidente rutiere de pe una dintre cele mai periculoase rute comerciale din estul țării.

Contractul a fost atribuit unei asocieri de constructori cu o reputație solidă în domeniu: SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB (grupul controlat de Dorinel Umbrărescu) – Euro-Asfalt. Valoarea totală a investiției se ridică la suma de 4,87 miliarde de lei, fără TVA.

Calendarul lucrărilor și nodul strategic cu Autostrada A7

Durata totală de realizare a obiectivului este de 46 de luni, împărțită strict pe două etape majore:

• 10 luni alocate pentru faza de proiectare tehnică;

• 36 de luni destinate execuției efective a lucrărilor în teren.

Postarea integrală poate fi citită aici:

Un detaliu important din contract stipulează obligația constructorului de a realiza în mod prioritar, în termen de maximum 12 luni, un segment specific de 5,5 kilometri. Această porțiune de autostradă este vitală, deoarece va asigura conexiunea directă și rapidă dintre noua Autostradă A8, Drumul Național 2 și nodul de legătură cu Autostrada A7 (Bacău – Pașcani).

Structuri speciale: 4 tuneluri și 36 de poduri pe un traseu de 27 de kilometri

Tronsonul Moțca – Târgu Frumos are o lungime totală de 27 de kilometri și prezintă un grad ridicat de complexitate tehnică. Pentru a depăși obstacolele geografice și de relief, constructorii vor trebui să ridice 36 de poduri și pasaje rutiere, care vor însuma o lungime totală de 8,5 kilometri. De asemenea, proiectul prevede excavarea a 4 tuneluri rutiere (cu o lungime cumulată de 1,7 kilometri) și amenajarea a trei mari noduri rutiere amplasate la Moțca, Pașcani și Târgu Frumos.

Secretarul de stat Horațiu Cosma a ținut să mulțumească echipei guvernamentale, dar și ministrului interimar Transporturilor, Radu Miruță, pentru eforturile de asigurare a banilor europeni și a cadrului legal. Un rol cheie în semnarea rapidă a documentelor l-au avut specialiștii din cadrul Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), care au lucrat peste program pentru evaluarea ofertelor și au apărat proiectul în fața Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), instituție care a evaluat rapid litigiile depuse de competitori.

„Autostrada Unirii începe astfel să prindă contur, reprezentând motorul dezvoltării economice sustenabile pentru întreaga regiune a Moldovei.” mai spune secretarul de stat în postarea lui.