Șapte variante pentru Autostrada București – Giurgiu. Proiectantul a transmis traseele către CNIR

Proiectul Autostrăzii București – Giurgiu intră într-o nouă etapă. Proiectantul a transmis către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) șapte variante de traseu pentru viitoarea autostradă, iar două dintre acestea urmează să fie selectate pentru analiza următoare.

Anunțul a fost făcut joi de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Potrivit acestuia, variantele propuse vor fi analizate și comparate în cadrul unei etape multicriteriale, astfel încât să fie identificată soluția cea mai potrivită pentru realizarea conexiunii dintre București și Giurgiu.

Una dintre principalele condiții pentru ca proiectul să aibă efectul dorit este corelarea viitoarei autostrăzi cu infrastructura rutieră care urmează să fie construită în Bulgaria. Traseele analizate în România trebuie să țină cont de viitorul pod Giurgiu – Ruse 2, dar și de autostrada Veliko Târnovo – Ruse, proiect aflat deja în execuție pe teritoriul bulgar.

Horațiu Cosma atrage însă atenția că dezvoltarea autostrăzii nu poate fi privită separat de construirea unui nou pod peste Dunăre. În acest context, el solicită Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) să accelereze licitația pentru noul pod, procedură începută încă din 2024.

„Podul Giurgiu – Ruse 2” este considerat un element esențial pentru dezvoltarea unei legături rutiere de mare viteză între România și Bulgaria. Realizarea sa ar putea contribui la fluidizarea traficului transfrontalier și la creșterea capacității de transport între cele două țări.

Autostrada va lega mai multe proiecte importante

Viitoarea Autostradă București – Giurgiu este prezentată de reprezentantul Ministerului Transporturilor nu doar ca o infrastructură destinată traficului dintre Capitală și municipiul Giurgiu, ci ca parte a unei conexiuni rutiere cu importanță regională.

Proiectul urmează să fie conectat cu A1 București – Pitești și cu A0, autostrada de centură a Capitalei. De asemenea, noul drum de mare viteză va avea legătură cu A2 București – Constanța și va trebui corelat cu alte investiții planificate în infrastructura rutieră, inclusiv viitoarea A6 București – Alexandria.

Odată realizată, conexiunea ar urma să ofere municipiului și Portului Giurgiu o legătură rutieră modernă și rapidă cu Bucureștiul. În același timp, proiectul poate avea un rol important în transportul de mărfuri și în dezvoltarea conectivității dintre România și sudul Europei.

Oficialul Ministerului Transporturilor subliniază și dimensiunea strategică a investiției. Autostrada București – Giurgiu este inclusă în perspectiva unui coridor european care conectează Marea Baltică, Marea Neagră și Marea Egee. Totodată, infrastructura rutieră este considerată importantă pentru mobilitatea civilă și militară pe flancul estic al NATO.

Cum va fi ales traseul

Din cele șapte variante transmise de proiectant, cele mai bine punctate două vor intra în următoarea etapă de analiză multicriterială. Evaluarea urmărește mai multe elemente, printre care impactul asupra mediului, siguranța rutieră, timpul de călătorie și raportul dintre costurile investiției și beneficiile obținute.

Autoritățile trebuie să stabilească astfel nu doar un traseu care să poată fi construit, ci și o variantă care să ofere cele mai bune condiții pentru dezvoltarea infrastructurii din zona București – Giurgiu și pentru conectarea acesteia cu rețeaua rutieră din Bulgaria.

În paralel, rămâne problema noului pod peste Dunăre. Pentru ca Autostrada București – Giurgiu să își atingă potențialul, lucrările de infrastructură de pe cele două maluri ale Dunării trebuie gândite ca un sistem integrat.

Potrivit lui Horațiu Cosma, finalizarea acestor proiecte ar putea crea, în perspectivă, o conexiune de mare viteză între București, Sofia și Atena, reducând timpul de deplasare și îmbunătățind legăturile comerciale și de transport din regiune.