' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Potrivit sindicaliștilor, Ministerul de Finanțe a alocat anul acesta doar 750 de milioane de lei din necesarul de peste 1,2 miliarde, obligând compania să caute restul banilor direct din buzunarele călătorilor. Aceștia avertizează că Metrorex are de recuperat de la stat restanțe de peste un miliard de lei din ultimii șapte ani, bani care ar fi putut fi folosiți pentru modernizarea condițiilor de transport.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat că a descoperit nereguli financiare majore care ar putea anula definitiv nevoia de a scumpi biletele. Oficialul susține că a identificat penalități neîncasate în valoare de 60 de milioane de euro pentru un singur contract, sumă care depășește de cinci ori profitul estimat din creșterea prețului călătoriei. Mai mult, ministrul a reclamat faptul că sindicatul folosește gratuit baze sportive și clădiri ale Metrorex fără o bază legală, obținând venituri care nu ajung în bugetul companiei proprietare.
„Am găsit o companie care utilizează cu titlu gratuit depouri şi clădiri ale Metrorex, fără a plăti nimic. Am găsit baza sportivă de la Ciurel, pe care o foloseşte Sindicatul Metrorex, încasând bani din activităţile care se desfăşoară acolo, fără a exista o bază legală să facă asta şi fără a plăti la rândul lui bani către Metrorex”, a declarat Radu Miruţă.
Directoarea generală a Metrorex, propusă pentru demitere
Tensiunile au atins punctul maxim odată cu propunerea ministrului de încetare a mandatului directoarei generale Marian Miclăuș, invocând inclusiv probleme de integritate în gestionarea activelor.
„Am găsit situaţia parcării de la Străuleşti, pentru care se înregistrează pierderi de patru milioane de lei pe an, chiar dacă există solicitări de parteneriat public-privat, astfel încât ea să fie administrată. Şi am găsit situaţia în care această parcare, care marchează pierderi de patru milioane de lei pe an, este administrată de soţul doamnei director general”, a explicat ministrul.
În următoare două luni, compania este obligată să prezinte un plan riguros de reducere a cheltuielilor cu cel puțin 10%.
Foarte bine sa fie demisa suleimanita aia de miclaus! Își bate de de oameni, ma refer in special la metroul care nu duce nicăieri, blochează tot Chibritul de aprox.2 ani, nu da nici un comunicat, iar noi plătim! Incompetenta marca psd aur, sinecura de joasa speță!
@Ag frigo, subvențiile sunt numai pentru investiții.
Londra, Varșovia,Praga,Budapesta…. metroul are profit operațional.
Londra 400 km, 270 stații, 15k angajați, 1.5 MLD pasageri.
București 80 km, 63 stații, 5k angajați, 170 mln pasageri.
Numai că Londra este cu o sută de ani mai vechi, cheltuieli de întreținere mai mari.
Și totuși profitul operațional la Londra este 49%
Metroul din londra (tfl) este un serviciu adus cetatenilor (organizatie non profit publica). Scopul acestui serviciu nu este de a face profit, ci de a ajuta mobilitatea fortei ce lucru din Londra. Veniturile generate de forta de munca transportata sunt regasite in subventii catre tfl (metrou, tramvai, autobuz).
Vrǎjeli bolojeniste, ca sǎ se dea Miruțǎ competent… oricât s-ar scǎdea cheltuielile metroul NU poate fi rentabil; trebuie subvenționat ca sǎ fie accesibil puterii financiare a românilor. Așa e peste tot, ia vedeți voi, în lume, unde nu e subvenționat transportul în comun!
Cica, euro a ajuns la 5,14 lei! Aștept să ajungă la 10 lei fiindcă e ținut de Isărescu în frâu! Leul este atât de jigarit încât nici nu putem visa la Europa! Din moment ce exportăm grau și importam aluat congelat fiindca nu suntem în stare să procesam nimic( toată agricultura e la negru) euro poate să ajungă lejer la 10 lei! Trăiască Bulgaria!
vina conducerii, a sindicatului si a spagarilor!
Si sunteti si supradimensionati!
RESTRUCTURATI-VA!
Inloc sa scada cheltuielile, sefii la metro baga mana in buzunarele calatorilor, ca nu le da Bolo bani de la buget (subventie) pentru salariile si cheltuielile sinecurilor. Cand o societate n-arew bani, taie salariile nesimtite, masinile si deplasarile. Bolo sa zboare toata conducerea metroului, sa vedeti cum apar banii !
Deci Bolojan este de vină, managerii companiei nu au nici o treabă, ei sunt puși acolo ca pisica în fereastra.