O alunecare de teren a avut loc pe șantierul Autostrăzii Transilvania, pe sectorul dintre Nădășeu și Zimbor, potrivit unei înregistrări video publicată de asociația Pro Infrastructură.
„Déjà-vu pe #AutostradaTransilvania între Nădășelu și Zimbor: o alunecare masivă la km 11+300 și numeroase zone cu sol instabil care au dat bătăi de cap și constructorilor anteriori – Bechtel a sărit peste acest tronson și a început lucrările dincolo de Suplacu de Barcău spre graniță și Maltauro căruia i s-a reziliat contractul înainte de a pune o cupă de excavator în teren după ce a cerut costuri suplimentare imense…Actualul antreprenor general, UMB, în ciuda mobilizării excepționale, nu scapă de problemele majore de consolidare, iar execuția în aceste zone cu instabilitate este fie blocată (ca în cazul alunecării despre care vă vorbim astăzi), fie înregistrează întârzieri și, desigur, costuri în plus”, arată postarea asociației.
Într-un comunicat, CNAIR spune că antreprenorul, care are și calitatea de proiectant, pentru a adopta soluțiile optime care să asigure stabilitatea corpului autostrăzii, efectuează investigații geotehnice în vederea stabilirii naturii și amplitudinii fenomenului.
După finalizarea acestor investigații, CNAIR, antreprenorul și specialiștii acreditați și acceptați vor stabili soluțiile tehnice aferente și conforme cu legislația în domeniu.
CNAIR menționează că, pe celelalte sectoare, antreprenorul execută lucrări de săpătură și umplutură, conform programului stabilit.
Nu va mai agitati ca la cluuujenii lesinati dupa moghioroli si nemtzotei le baga Boc si Catzu metrou cu ocolire pe la Sibiu,sa-i ia pe totzi pana la Buda-pesta,adica pana la ce aleg din cele doua.Mai departe fiecare cu ce apuca,daca mai scapa.
Păi bre,. aveți minuni ortodoxe.. Cunoscând multe locuri, știind chiar poate mai multe decât cei care au făcut puzderia de ”studii de fezabilitate”,.pot afirma liniștit, cu siguranță, cum că ciumații care au făcut ruta, proiectul, studiul de fezabilitate, nici măcar nu au fost in zonă,.sau de au fost au fost cu ochii legați,. Nu poți fii atât de imbecil să o iei pieptiș prin locuri dificile, devreme ce există zone line, chiar șes in zeci, sute de kilometri.. Au ales parcursul drumului prin te miri care păduri rămase, coclauri, suișuri, văi și in general exact pe unde un om normal nu face drum.. Și te pomenești că de asta prețul pe kilometru este record mondial la români,.și se și dărâmă repede..
Nici pământul nu ne mai înghite…oare se ce au plecat aia de la bechtel?..
pa bechtel ia adus besescu, cert e ca ia intrat ceva tatarului, la un cont sau mai multe, pa care panarama aia, mana lui dreapta cu azil in COsta Rica, il/le administraza acuma. Dar politia, DNA etc nu sa ating de ei, ca nau voie de la licurici. Nici presa. Putin paici, pacolo, gata, treabai oabla, tataru besescu e cinstit.
Cea mai buna solutie era construirea unui viaduct pe picioare de beton infipte zeci de metri in solul stabil.
Oameni buni, astia care se dau drumarii lui peste, habar nu au cum se construieste un drum, o strada, nimic dar latra si se plang! Personal, cateva saptamani am iesit sa vad cum se construieste un drun, o strada, pasii de baza reali! Am scris toate etapele aici pe blog si observ ca niciun javra nu vrea sa constientizeze dezastrul care urmeaza daca nu respecta etapele, compozitia pamantului in adancime, in jur si densitatea, rezistenta, cat si materialele folosite! Stabilizarea terenului si peretilor laterali cu piloni si serii de sarma plus balast/beton in mai multe serii dar infipt in perete adanc, lasat cateva luni de zile, sa ploua, sa bata vantul. Atentie: consolidarea peretilor lateral oblig se face doar pe timp de ploaie, cu materiale corespunzatoare si de buna calitate, doar asa se stabilizeaza terenul si rezista! Asta se practica in tarile civilizate unde soselele si tot ce se construieste, rezista zeci si sute de ani! V-ati pus intrebarea:
– Cum de rezista soselele chiar cu 6 benzi in strainatate?
@ Marele urs(sau ciuma sovina).cititi de la „prea cuviosul crestin Evanghelist” stiutor si in Poduri si Sosele (ca sa nu mai zicem de „politichie sovina antiromaneasca):…”Cunoscand multe locuri(!?) stiind(sic) chiar poate mai multe decat cei care au facut pizzerie de -studii de fezabilitate, pot afirma linistit(sic) cu siguranta….”. Baaa…magraon secui ,omul cu idei multe se numeste IDIOT, iar tu de cand te pricepi si la autostrazi ,de ne PISEZI zilnic cu comentarii pe orice subiect,considerand-te un MAFALDA SECUI sovin antiroman,la varsta ta de pensionar octogenar. Spala-te la gura,vine in inspector GOGO.!.
Fraude electorale fraude fiscale pentru proiecte de autostrazi. Trebuia sa le facem noi insine nimeni altcineva. Nu ai nevasta sa o …. Altcineva. Ne batem joc de valorile noastre si importam gunoi la supra pret. Bafta Dumnezeu sa ne iterate ca ne ucidem propii copii din cauza saraciei.
Informați-vă ce firme de apartament (cam aceleași indiferent de guvernare) fac studiile de fezabilitate și apoi mai vorbiți. S-a văzut și cu „dealul liliecilor” de pe tronsonul Deva-Ilia. Ăia nu ies la soare și nu pățesc niciodată nimic. Proștii de români se duc după fentă și securicii își văd de furăciunile lor. Siktir!
Marele Adventist tremuriciul, desigur ca religia joacă un rol important în construcția autostrăzii transilvane. Însă a nu se uita că studiile de fezabilitate au fost în mare măsură ciubucul semi- secoiului Lajcsi Orban, execuția aparține minunatilor europeni ne-ortodoxi din Vest.Frustrat șovin mai esti sogore!