Aeroportul Henri Coandă trece la decolări și aterizări coordonate, gestionate de liderul mondial ACL

Aeroportul Internaţional „Henri Coandă” din Bucureşti este principala poartă internaţională a României, cu peste 17 milioane de pasageri şi 127.700 de aterizări şi decolări, în 2025.

09 iunie 2026 10:03

De Liliana Vornicu

Aeroportul Henri Coandă trece la decolări și aterizări coordonate, gestionate de liderul mondial ACL

Aeroportul Internaţional „Henri Coandă” din Bucureşti este principala poartă internaţională a României, cu peste 17 milioane de pasageri şi 127.700 de aterizări şi decolări, în 2025.

Compania Națională Aeroporturi București a încheiat un parteneriat cu firma britanică Airport Coordination Limited pentru a gestiona decolările și aterizările pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă”. Această măsură va optimiza capacitatea operațională a aeroportului prin planificarea eficientă. Compania britanică aleasă este cel mai mare operator independent din lume în acest domeniu, gestionând deja activitatea pentru 80 de aeroporturi majore de pe toate continentele.

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Airport Coordination Limited va furniza servicii complete de coordonare la Aeroportul „Henri Coandă” Bucureşti.

Aeroportul este considerat unul dintre aeroporturile cu cea mai rapidă creştere din Europa Centrală şi de Est, în cadrul unui acord multianual care va intra în vigoare pe 25 octombrie 2026, începând cu sezonul de iarnă 2026-2027, iar modernizarea intră într-o nouă etapă ărin semnarea acestui acord.

„Modernizarea Aeroportului Henri Coandă intră într-o etapă fundamentală odată cu semnarea acordului de coordonare, ceea ce confirmă angajamentul Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti de a adopta cele mai bune practici internaţionale în domeniu. Implementarea coordonării va îmbunătăţi semnificativ modul în care este gestionată capacitatea aeroportuară, prin utilizarea mai eficientă a infrastructurii şi diminuarea traficului la orele de vârf, marcând astfel creşterea nivelului de servicii oferite atât pasagerilor, cât şi companiilor aeriene”, a declarat Bogdan Mîndrescu, directorul general al Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti.

Funcţionarea operaţională, optimizată

Prin introducerea procesului de coordonare la cel mai înalt nivel („nivel 3”), funcţionarea operaţională a Aeroportului „Henri Coandă” se va optimiza semnificativ, susţin oficialii Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti.

Citește și: Tunel rutier la Aeroportul ”Henri Coandă”, soluția pentru traficul spre București

Zborurile vor fi programate prin aprobarea de „sloturi” (ore fixe de aterizare şi decolare), ceea ce va permite coordonarea capacităţii reale a pistelor şi terminalelor cu numărul programat de zboruri.

Va fi îmbunătăţit, de asemenea, modul de funcţionare a principalului aeroport al României prin beneficii imediate

utilizarea mai eficientă a infrastructurii aeroportuare existente
fiecare aterizare şi decolare va fi aliniată la capacitatea declarată a aeroportului
va asigura utilizarea optimă a pistelor, a locurilor de staţionare a aeronavelor şi a terminalelor
se reduce aglomeraţia
este îmbunătăţită punctualitatea companiilor aeriene

Aeroportul trece la un plan sezonier coordonat, cu o planificare mai eficientă a serviciilor şi resurselor operaţionale (porţi de îmbarcare, locuri de parcare a avioanelor, benzi de bagaje etc.), iar capacitatea operaţională a aeroportului va fi gestionată eficient pe măsură ce va creşte numărul de zboruri şi de pasageri.

Aterizările şi decolările se vor echilibra pe parcursul zilei, iar presiunea din orele de vârf va fi astfel diminuată.

Predictibilitate operaţională

„Suntem încântaţi să întâmpinăm Aeroportul Internaţional Henri Coandă din Bucureşti ca fiind al 80-lea aeroport din reţeaua globală a ACL. Acesta este un parteneriat important, nu doar datorită dimensiunii şi creşterii Bucureştiului, ci şi pentru că reprezintă un pas decisiv către coordonare într-o perioadă caracterizată de o cerere în creştere.

Aeroporturile trec rareori direct la o coordonare completă, iar realizarea cu succes a acestui demers necesită experienţă, independenţă şi încredere. Suntem mândri că Bucureştiul a ales ACL pentru a sprijini această tranziţie şi pentru a contribui la punerea bazelor pentru creşterea şi conectivitatea sa continuă”, a declarat Neil Garwood, Chief Executive Officer at Airport Coordination Limited.

În cadrul coordonării de nivel 3, companiile aeriene sunt obligate

să obţină un „slot” aeroportuar, adică o oră fixă de decolare/aterizare, alocările fiind gestionate de un coordonator independent, în conformitate cu Regulamentul UE nr. 95/93 şi cu standardele IATA.

Aeroportul Internaţional „Henri Coandă” din Bucureşti este principala poartă internaţională a României, cu peste 17 milioane de pasageri şi 127.700 de aterizări şi decolări, în 2025.

Londra, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam, Bruxelles, Viena, Berlin Schonefeld, Frankfurt, Stuttgart, Roma, Milano, Barcelona sau Madrid, aeroporturi mari din Europa, beneficiază de coordonare de nivel 3.

Lasă un răspuns Anulează răspunsul

Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.