Împrumut pe 10 ani pentru transportul din Bucureşti

Primăria Capitalei urmează să contracteze un împrumut în valoare de până la 118.645.000 lei, cu o perioadă de maturitate de până la 10 ani, conform unei hotărâri aprobate în şedinţa de vineri a Consiliului General.

Din această sumă, 78 de milioane de lei sunt destinaţi achitării autobuzelor electrice, care vor fi livrate până la finalul anului. Mai exact, este vorba despre o sumă care nu va fi acoperită din fonduri europene nerambursabile. Primarul general, Nicuşor Dan, a precizat şi că Municipalitatea are nevoie de o finanţare suplimentară pentru plata tramvaielor, astfel încât să fie livrate 70, şi nu 65, până la sfârşitul anului.

„Avem nevoie de o finanţare suplimentară pentru plata tramvaielor, pentru a avea 70 de tramvaie, şi nu 65, până la sfârşitul anului. (…) Intenţia noastră este ca termenul de împrumut să fie cât mai lung, pentru ca ratele şi dobânzile să fie cât mai mici”, a precizat edilul general, în şedinţa CGMB.

Conform proiectului, contractarea împrumutului se realizează pentru asigurarea cofinanţării unor proiecte finanţate din fonduri europene. Este vorba despre achiziţionare a 100 de tramvaie, precum şi a 100 de autobuze electrice şi a infrastructurii de încărcare necesară acestora. Pentru primul proiect, finanţarea rambursabilă reprezintă 39,7 milioane lei, iar pentru al doilea – 78,9 milioane lei.

Potrivit raportului de specialitate, în mai 2021, municipalitatea a încheiat contractul cu asocierea Astra Vagoane – CRRC Qingdao, cu o valoare de 840 de milioane de lei, pentru furnizarea a o sută de tramvaie. Livrarea tramvaielor a început în mai 2022, iar până la finalul anului 2023 se estimează ca vor fi livrate 70.

Pe parcursul derulării contractului, Astra Vagoane a solicitat actualizarea preţului contractului, în conformitate cu dispoziţiile din instrucţiunea preşedintelui ANAP, cu 4,83%, reprezentând fluctuaţia indicelui preţului producţiei industriale în perioada august 2019 – decembrie 2020.

Totodată, în luna octombrie, au fost actualizaţi indicatorii tehnico-economici, în conformitate cu OUG 64/2022, iar valoarea totală a investiţiei a crescut la 1.043.116.221 lei fără TVA. În decembrie urmează să fie achitate cheltuielile neeligibile pentru două tramvaie, care vor fi livrate în această lună, dar şi plata majorării valorii contractului de furnizare. Este vorba despre o sumă în valoare cumulată de 39.719.000 lei, care nu va fi acoperită din fonduri nerambursabile.

Se reaminteşte totodată că, în 2018, Consiliul General a aprobat studiul de oportunitate pentru achiziţionarea a 100 de autobuze electrice şi a depus cererile de finanţare în cadrul Programului Operaţional Regional 2014 – 2020. În perioada 2019 – 2020, municipalitatea bucureşteană a desfăşurat două proceduri de achiziţie publică, dar acestea au fost anulate, ca urmare a ofertelor neconforme. În urma unei consultări de piaţă, valoarea investiţiei a fost modificată de la 219 milioane de lei la 304.670.300.

În iunie 2023, a fost încheiat contractul pentru furnizarea a 100 de autobuze electrice cu BMC Truck & Bus SA, în valoare de 290.000.000 lei. Se estimează că până la finalul anului vor fi achitate toate cele 100 de autobuze şi că în luna decembrie va fi achitată valoarea integrală a contractului de furnizare. Este vorba despre o sumă de 78.926.000 lei, cheltuieli care nu vor fi acoperite din fonduri nerambursabile.

Abonează-te acum la canalul nostru de Telegram cotidianul.RO, pentru a fi mereu la curent cu cele mai recente știri și informații de actualitate. Fii cu un pas înaintea tuturor, află primul despre evenimentele importante, analize și povești captivante.
Recomanda

10 Comentarii

  1. am circulat cu tramvaiul fabricat in Romania care circula prin Bucuresti; e foarte luxos

  2. e clar, daca fac imprumutul in lei de aia nu precizeaza ce dobanda „avantajoasa” au… la cum e rromania azi, probabil o sa se imprumute la dobanda ca pe cardurile de credit/cumparaturi, +20% pe an

  3. ăsta de mu cușor nu se lasa pana nu-l face multimilionar pe blidar cel hungurean cu tramvaiele lui ”imperiale” verde-alb-roșu pe seama bucurestenilor (jumatate din ei – urmasii iobagilor fugiți din urgia ungureasca).

  4. Maiii…sa faca tramvaiele doar cu 3 segmente ! Platim (noi platim !) degeaba cel de-al patrulea segment. Este inutil. Bani aruncati. Oricum circula mai mult goale. Traseele sunt bune !

  5. Acest USR ist de Nicusor Dan, trepideaza sa mai prinda un mandat de Primar, ca sa-si musamalizeze imensele datorii facute la PMB, pe banii bucurestenilor, matrapazlacurile cu imobiliare neautorizate, angajarile de personal necalificat membri USR, si alte nenorociri comise de „olimpic” pe banii bucurestenilor. Trebuie ca acest personaj, sa dispara din PMB, si, veti vedea ce matrapazlacuri vor fi descoperite de DNA, Procuratura, de pe urma usristului mincinos.

  6. Ion 5,44 ai dovezi la cele scrise sau vorbesti din burta?!!! Ce au facut Lis, Videanu, Oprescu si Firea. Nimic decat borduri, panselute, pomeni si circ. Nu ti place in Bucuresti du te sa stai la tara ca acolo iti este locul? La coada vacii.

  7. Tramvaie facute pe piese cumparate pe euro de la nemti si vandute pe lei in Romania. Inteligent, ne scricam singuri cursul de schimb ca sa zicem „tramvaie romanesti”. Alea facute in Bucuresti pe lei/tramvai nu erau bune !

  8. Dan Maxim (STB-URAC) a conceput si realizat de unul singur (fara nici macar un inginer pe aproape) un tamvai de opt sute de mii euro, dar deh, golanii prefera sa dea doua milioane pe lucru strain, sa-l ingrașe pe blidarvaler.

Comentariile sunt închise.

Precizare:
Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.