' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
„Revizia a presupus un număr total de peste 700 de lucrări specifice de mentenanță, schimbare de catalizatori în șase instalații principale, verificări la circa 900 de echipamente (statice, dinamice și electrice), dar și inspecții și testări pentru aproape 1.200 de conducte.
Un alt obiectiv realizat cu succes în cadrul reviziei a fost recertificarea și prelungirea autorizațiilor de funcționare din partea autorităților competente – ISCIR și CNCIR”, se arată în comunicatul Rompetrol.
Oprirea tehnologică a fost realizată în baza unui calendar precis, cu revizii generale programate la interval de 4 ani și opriri tehnologice efectuate la un interval de 2 ani, pentru lucrări intermediare.
România consumă anual aproximativ 7 milioane de tone de carburanți, însă producția internă nu reușește să acopere cererea, în special în ceea ce privește motorina, importând uzual circa 30% din necesar, cu precădere motorină.
Aproape jumătate din necesar este importat, însă ideea este să ai de unde să aduci.
Motorina este punctul critic al aprovizionării de pe piaţa internă.
Se foloseşte în agricultură, încă în transportul în comun şi la camioanele de transport. Consumul este de circa 5,9 milioane de tone pe an, dar rafinăriile locale produc doar aproximativ 4 milioane de tone, diferența fiind acoperită din import.
