Seat ar putea să dispară până în 2029. Volkswagen pariază tot mai mult pe Cupra

Volkswagen pregătește sfârșitul Seat. Grupul auto german plănuiește să renunțe la fabricarea și vânzarea modelelor istoricului brand spaniol cel târziu la finalul lui 2029, în cadrul unei restructurări ample prin care urmărește să reducă costurile, să simplifice structura și să se poată concentra pe mai multe investiții, potrivit eldiario.es.

Strategia presupune orientarea afacerilor spre Cupra, marca născută în interiorul Seat, care în ultimii ani a devenit unul dintre principalele pariuri ale consorțiului german.

Planurile au fost dezvăluite de săptămânalul economic german WirtschaftsWoche, care susține că a avut acces la informațiile comitetului de conducere al Volkswagen și că deciziile ar urma să fie supuse la vot în consiliul de administrație.

Seat nu mai face parte din viziunea strategică a grupului pentru 2030, iar eliminarea sa treptată ar permite reducerea complexității și a poverii investiționale a consorțiului, mai arată sursa citată.

Conducerea Seat a reacționat la aceste informații dând asigurări că nu s-a luat „nicio decizie în acest sens” și că va anunța „orice decizie strategică” care ar afecta compania. „Întreaga industrie, inclusiv Grupul Volkswagen și, bineînțeles, Seat SA, ne aflăm într-o transformare profundă, pe angajamentul nostru față de electrificare”, a adăugat Seat.

Seat, în planul grupului german

„Contextul global s-a schimbat semnificativ, afectând sever sectorul auto, mai ales în ultimul an. De aceea, Grupul Volkswagen lucrează la un plan de transformare a afacerilor la nivelul întregului grup, pentru a-și consolida competitivitatea și eficiența”, a explicat conducerea Seat.

„Obiectivul este ca întregul Grup Volkswagen și companiile sale să devină mai eficiente și mai agile, precum și să valorifice sistematic potențialele sinergii tehnologice”, a mai spus compania.

Sindicatele reacționează

Sindicatele consideră „inacceptabilă” o posibilă dispariție a brandului și cer un plan alternativ care să garanteze viitorul industrial al uzinei din Martorell. Președintele general al UGT la Seat, Matías Carnero, a criticat dur strategia grupului german și a avertizat că anunțarea cu ani înainte a unui posibil sfârșit înseamnă, de fapt, „uciderea” sa.

Decizia ar reprezenta o schimbare istorică pentru un brand care a devenit, timp de decenii, unul dintre principalele motoare industriale ale Spaniei. Totodată, ar accentua o tendință observată deja în ultimii ani: Seat și-a redus treptat gama și comercializează în prezent doar trei modele, Ibiza, Arona și León, după ce compania și-a concentrat o bună parte din resurse și lansări pe Cupra.

Strategia Volkswagen înseamnă, de fapt, că grupul vrea să valorifice creșterea Cupra, care a trecut la statutul de marcă independentă, din 2018, cu gamă proprie și o strategie internațională bazată în special pe vehicule electrificate.

Cupra sau Seat

Volkswagen urmărește astfel să-și concentreze resursele pe o marcă mai capabilă să concureze pe segmente de valoare mai mare și să atragă printr-o ofertă bazată pe design și tehnologie. Decizia ar însemna, totuși, sfârșitul uneia dintre cele mai recunoscute mărci ale industriei spaniole.

Posibilul sfârșit al Seat survine într-un moment deosebit de delicat pentru Volkswagen, care pregătește un plan drastic de reducere a costurilor, în contextul pierderii competitivității în fața producătorilor chinezi, al scăderii vânzărilor în China și al impactului tarifelor vamale americane.

Consiliul de administrație al grupului urmează să discute planurile de austeritate, care prevăd 100.000 de concedieri, o reducere importantă a capacităților industriale și a gamei de modele, care ar putea duce și la închiderea mai multor fabrici din Germania, printre care cele din Zwickau și Emden, pe lângă afectarea uzinei din Hannover a fabricii Audi.

Scenariul stârnește o îngrijorare deosebită în rândul sindicatelor spaniole, deși impactul asupra personalului nu ar fi imediat. Volkswagen are aproximativ 23.000 de angajați în Spania, dintre care circa 14.000 lucrează la Seat și la uzinele sale din Martorell, El Prat și Barcelona, în timp ce fabrica Volkswagen din Navarra are aproximativ 4.000 de angajați.

De fapt, situația actuală a fabricilor spaniole contrastează cu cea a majorității unităților germane. Martorell a transformat recent 500 de angajați temporari în angajați cu contract pe durată nedeterminată și menține o rezervă de aproximativ 1.300 de lucrători sezonieri, având în vedere creșterea activității.

Și Navarra plănuiește să-și consolideze personalul, pe fondul creșterii producției, cu posibilitatea de a angaja până la 1.000 de lucrători în 2027.

Prin urmare, problema fabricilor spaniole se situează dincolo de orizontul pe termen scurt. Întrebarea-cheie va fi ce modele și platforme vor primi în anii următori.

Citește și: „Situația este mai mult decât critică”. În total, 100.000 de oameni ar putea fi dați afară de la Volkswagen. Gigantul auto are probleme