Vânzarea Șantierului Naval Mangalia, blocată în apel. Sindicatele avertizează asupra riscurilor pentru proiectele militare SAFE

Contestația Damen Holding privind procedura de vânzare accelerată

Damen Holding BV, acționar cu 49% din acțiuni și creditor principal al Damen Shipyards Mangalia, a depus un apel împotriva hotărârii Tribunalului Constanța din 7 septembrie. Decizia contestată aprobă modificarea procedurii de valorificare a activelor șantierului naval, permițând reducerea prețului de pornire în cazul absenței ofertanților, potrivit News.ro.

Inițial, Adunarea Creditorilor stabilise organizarea a șase licitații lunare consecutive cu un preț fix de pornire de 184 de milioane de euro. După derularea a trei etape succesive fără înregistrarea vreunei oferte, lichidatorul judiciar CITR a solicitat și a obținut în instanță schimbarea regulamentului.

Noua procedură prevede:

• Organizarea unei ultime licitații la valoarea inițială de 184 de milioane de euro pe data de 1 octombrie.
• Posibilitatea diminuării prețului la 75% și ulterior la 50% din valoarea de piață.
• Scurtarea intervalului dintre proceduri la câteva săptămâni.

În apelul de 19 pagini înaintat magistraților, avocații Damen Holding argumentează că instanța a fundamentat decizia pe o prevedere din Legea 85/2014 privind procedurile de prevenire a insolvenței și de insolvență care a fost modificată legislativ la finalul anului trecut. Reclamanții susțin că formula legală aplicată de judecătorul-sindic se referea la bunuri care nu au fost valorificate într-un termen rezonabil, dar nu mai mare de 12 luni, sintagma din urmă fiind eliminată din forma actualizată a legii. De asemenea, contestația invocă lipsa unei definiții legale explicite a noțiunii de termen rezonabil.

Datoriile Damen Shipyards Mangalia 

Șantierul naval din Mangalia a intrat oficial în procedura de insolvență la data de 19 iunie 2024, la cererea grupului olandez Damen, care invocă neachitarea unor creanțe majore. Damen Holding BV și societățile afiliate din cadrul grupului dețin împreună aproximativ 85% din totalul creanțelor înscrise la masa credală, dintr-un total de datoriilor de 69,5% reclamate inițial.

Această poziție de creditor majoritar conferă grupului Damen controlul asupra deciziilor adoptate în cadrul Adunării Creditorilor. Cu toate acestea, măsura de vânzare prin procedura Codului de procedură civilă a fost dispusă de judecătorul-sindic la cererea administratorului judiciar.

Reprezentanții CITR au precizat că apelul depus de Damen Holding nu suspendă executarea hotărârii judecătorești. Prin urmare, licitația din 1 octombrie și eventualele etape de reducere a prețului rămân în vigoare și sunt executorii, urmând să fie puse în aplicare conform calendarului stabilit.

CITEȘTE:

Șantierul naval Damen Mangalia a fost scos oficial la vânzare

Avertismentul sindicatelor privind termenele proiectelor militare SAFE

Reprezentanții salariaților atrag atenția asupra consecințelor economice și operaționale pe care le poate genera prelungirea litigiilor judiciare. Laurențiu Gobeajă, liderul Sindicatului Navalistul, declară că tergiversarea vânzării activelor către un nou investitor pune în pericol direct proiectele de construcție a navelor militare finanțate prin instrumentul european SAFE.

Termenul limită pentru finalizarea și livrarea navelor militare din cadrul programului SAFE este sfârșitul anului 2030. Sindicaliștii subliniază că, pentru încadrarea în acest grafic, este necesar ca noul proprietar să fie instalat, iar activitatea de producție să fie reluată cel târziu în primul sau al doilea trimestru al anului viitor.

În lipsa repornirii producției, șantierul naval continuă să acumuleze datorii curente semnificative. Cheltuielile lunare aferente utilităților, pazei, conservării echipamentelor și menținerii unui nucleu restrâns de aproximativ 100 de angajați depășesc suma de un milion de euro până la finalul anului curent.

Criza de personal și procedurile de pregătire a producției

Pe lângă constrângerile financiare, întârzierile afectează capacitatea de reîntregire a forței de muncă calificate. Sindicatele arată că majoritatea lucrătorilor navali români s-au reorientat către alte șantiere din străinătate sau din țară, iar procesul de recrutare al unor noi angajați poate dura peste șase luni.

Reluarea proceselor tehnologice implică etape complexe de:

1. Aprovizionare
2. Debitare a tablei
3. Lacatuserie
4. Mecanică și sudură

Aceste operațiuni nu pot fi automatizate integral și necesită personal de execuție specializat. În absența inițierii rapide a licitațiilor și a desemnării unui câștigător, există riscul pierderii finanțării europene și al intrării șantierului într-un blocaj operațional definitiv.