VIDEO Când se va putea circula neîntrerupt pe cei 155 km de pe A3. Stadiul lucrărilor

Inaugurarea tronsonului Zimbor – Poarta Sălajului din luna august a acestui an deschide perspectiva unei conexiuni mult așteptate pe Autostrada A3. Reprezentanții Asociației Pro Infrastructura avansează luna decembrie ca termen realist pentru finalizarea lucrărilor pe sectorul critic Nădășelu – Zimbor, ceea ce ar permite o circulație neîntreruptă pe mai bine de 155 de kilometri până la Târgu Mureș. 

Punctul critic: devierile de la Topa Mică și Nădășelu

Conform analizei publicate pe pagina oficială de facebook a Asociației Pro Infrastructură, scenariul optimist depinde exclusiv de mobilizarea constructorului turc Ozaltin. Acesta trebuie să finalizeze lucrările la devierile de traseu de la Topa Mică și Nădășelu cel târziu în luna decembrie.

Dacă ritmul este menținut, lucrările ar fi predate cu trei luni înaintea termenului contractual, stabilit pentru martie 2027. În acest moment, constructorul execută zonele cu viaductele de pe cele două devieri, acesta fiind punctul critic de care depinde deschiderea traficului pe toți cei 42,3 kilometri dintre Poarta Sălajului și Nădășelu.

„Acesta este și punctul critic în care stă deschiderea: se instalează ultimele grinzi, iar structura cantilever este gata. (…) tragem nădejde că turcii de la Ozaltin pot să finalizeze devierile de la Topa Mică și Nădășelu cel mai târziu în decembrie, cu 3 luni înainte de termen.” se arată în postare.

Ordinul de începere aferent lucrărilor executate de Ozaltin a fost emis în august 2025. Contractul prevede 9 luni de proiectare și 18 luni de execuție.

Istoricul întârzierilor pe lotul UMB

Situația tronsonului Nădășelu – Zimbor este una complicată, marcată în special de alunecări masive de teren, indecizii administrative, dar și de întârzieri din partea constructorului principal. Pro Infrastructură a reamintește că, potrivit termenelor inițiale, acest lot ar fi trebuit să fie finalizat încă din decembrie 2023, sau cel târziu în august 2024, dacă sunt luate în calcul dificultățile tehnice apărute pe parcurs.

Contractul de bază, semnat cu firmele omului de afaceri Dorinel Umbrărescu (UMB), în decembrie 2020, de apropie de șase ani de existență și doi ani de întârzieri.

„Antreprenorul UMB este responsabil pentru o bună parte din întârziere, chiar dacă ținem cont de problemele cu alunecările masive cât și de bâlbele și indeciziile oficialilor CNAIR prin care am pierdut un an de zile.” precizează Asociația în postare.

În prezent, utilajele UMB încă acționează punctual, atât pe aliniamentul principal al autostrăzii, cât și în afara acestuia, pentru a securiza versanții și a finaliza lucrările rămase în sarcina lor, în paralel cu execuția viaductelor de către antreprenorul turc, Ozaltin.

Video integral cu procesul de construire a autostrăzii A3 poate fi vizionat mai jos:

CITEȘTE ȘI

Bolojan a verificat personal lucrările la Autostrada Transilvania. Unele sectoare au ajuns la 99% stadiu de execuție