Ce impact va avea asupra prețului la pompă redeschiderea Petrotel. Chisăliță: Nu se poate folosi orice tip de țiței

Aflat în vizită în SUA, ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a anunțat că a primit aprobarea guvernului american pentru redeschiderea rafinăriei Petrotel din Ploiești. Cu o capacitate de rafinare de aproximativ 2,4 milioane de tone de țiței pe an, aceasta fusese introdusă pe lista de sancțiuni a Trezoreriei SUA, ca urmare a sancțiunilor internaționale asupra Federației Ruse, însă a primit în mai multe rânduri derogări de la intrarea în vigoare efectivă a sancțiunilor.

Potrivit lui Bogdan Ivan, rafinăria ar putea deveni operațională în 45 de zile: „21% din producția României va fi asigurată de această rafinărie și reprezintă un principal element al stabilizării pieței de carburanți”.

Ce impact la pompă va avea decizia de a redeschide rafinăria Petrotel

Impactul direct asupra prețurilor la pompă va fi limitat. Creșterea producției interne poate duce la o ușoară scădere a prețurilor sau, mai probabil, la temperarea acestora. Concret, efectul s-ar putea traduce prin câteva zeci de bani în minus pe litru – pe termen lung – comparativ cu un scenariu în care rafinăria rămânea închisă.

Cel mai important efect este însă cel de stabilizare a producției. O capacitate internă mai mare de rafinare acționează ca un amortizor în fața fluctuațiilor externe, fie că vorbim de creșteri ale cotațiilor petrolului sau de perturbări în lanțurile de aprovizionare.

Astfel, chiar dacă prețurile internaționale cresc, ca urmare a crizei din strâmtoarea Ormuz, impactul asupra consumatorilor din România poate fi mai redus decât în alte state din regiune.

„Nu cred că va avea neapărat o influență hotărâtoare în ceea ce privește prețul la pompă”

Cu toate acestea, prețul carburanților rămâne dependent în principal de factori externi, precum evoluția prețului petrolului Brent pe piața bursieră, dar și nivelul taxelor.

„Aș vrea să spun că ideea este bună, este o idee salutară. Este păcat că această idee vine, totuși, într-un moment de criză. Chiar dacă pe termen scurt, adică următoarele trei luni de zile, nu cred că va avea neapărat o influență hotărâtoare în ceea ce privește prețul la pompă.

Dar, într-o perspectivă post două luni, trei luni de zile, impactul va fi unul pozitiv pentru România, dar și pentru țările din jur, vorbesc în special țările din zona est-europeană și sud-est-europeană. Cred că putem să discutăm de o situație care să meargă la câțiva zeci de bani”, spune Dumitru Chisăliță, pentru Cotidianul.

Marile provocări ale rafinăriei Petrotel-Lukoil

Cu toate acestea, redeschiderea rafinăriei implică și mai multe provocări. Cea mai importantă dintre ele o reprezintă țițeiul pentru care tehnologia de pe rafinăria Petrotel a fost concepută, date fiind sancțiunile internaționale asupra petrolului rusesc.

„Problema foarte importantă pe care o văd eu aici este identificarea surselor de țiței. Trebuie să spunem că Petrotelul funcționează cu un anumit tip de țiței, un anumit conținut de sulf, adică nu se poate folosi absolut orice țiței care există în lume în această rafinărie. Trebuie să existe o compatibilitate între tipul țițeiului și tehnologia care există acolo. Și cred că asta va fi cea mai mare provocare, identificarea acelui țiței, identificarea disponibilității acelui țiței și, practic, contractarea și aducerea în țară”, adaugă Dumitru Chisăliță.

Ministrul Ivan a dat asigurări că „niciun gram de petrol rusesc nu va ajunge în România și niciun leu nu va ajunge în Federația Rusă”.

Nu populația, ci statul – unde ar trebui să înceapă raționalizarea carburanților? „Acolo e marea risipă”

Chisăliță: Rafinăria dispune de o tehnologie învechită

De asemenea, prețul la pompă nu depinde doar de capacitatea de producție, ci și de mai multe variabile, precum costul transportului, costul asigurărilor sau disponibilitatea unor depozite.

„Noi nu discutăm doar strict de țiței sau discutăm strict de motorină. Noi discutăm și de disponibilitatea vaselor, discutăm de costul transportului, discutăm de costul asigurărilor, discutăm de disponibilitatea unor depozite, discutăm de anumite căi de navigare. Adică una este să ai toate riscurile reduse, să ai, practic, produsul finit undeva în apropierea ta și alta este să depinzi, să spunem, de un întreg lanț care nu este deloc sub controlul tău și care este foarte mult influențat de deciziile care se iau la nivel internațional.

Partea grea, din punctul meu de vedere, va fi identificarea sursei efective de țiței și a modalității de a o transporta către România într-un flux continuu și direct proporțional cu ceea ce înseamnă funcționarea acestei rafinării. Trebuie să înțelegem că o rafinărie are un anumit flux, adică nu poți să o oprești în funcție de găsești sau nu găsești țițeiul la un moment dat. Are un anumit flux și, ca atare, trebuie asigurată această continuitate pe o perioadă de câteva luni de zile”.

Totodată, rafinăria dispune de o tehnologie învechită, explică Chisăliță: „Asta înseamnă că costurile nu o să fie identice cu costurile pe care le regăsim, nu știu, în zona Petromidia. Deci de-aia, pentru a veni cu un calcul, e nevoie să ținem seama de acest aspect concret”.

Prețurile la benzină și motorină

Marți, 14 aprilie, prețurile în medie la marii operatori de benzinării arată în felul următor:

• 9,77 lei/litru de motorină

• 8,94 lei/litru de benzină

Măsurile luate până acum de Guvern în criza prețurilor la carburanți

Guvernul a decis la începutul lunii aprilie să reducă acciza la motorină cu 0,30 de bani pe litru. Asta înseamnă un total de 0,36 de bani pe litru, cu tot cu TVA.

Pe 26 martie, executivul a decis limitarea adaosului comercial la benzină și motorină în perioada 1 aprilie – 30 iunie inclusiv. Guvernul poate să prelungească situația de criză cu câte 3 luni, în funcție de evoluțiile din piață.

Astfel, nivelul adaosului comercial a fost plafonat la cel mult valoarea medie anuală a adaosului comercial practicat în anul 2025.

Companiile care nu respectă plafonarea adaosului comercial la produsele petroliere riscă amenzi între 0,5% și 1% din cifra de afaceri realizată în 2025.

De asemenea, pe 13 martie, Guvernul a prelungit schema de ajutor pentru transportatori, pentru compensarea creșterii accizei la motorină, astfel:

• pentru motorina achiziționată în intervalul 1 octombrie 2025 – 31 decembrie 2025 – 40 de bani pe litru
• pentru motorina achiziționată în intervalul 1 ianuarie 2026 – 31 martie 2026 – 65 de bani pe litru
• pentru motorina achiziționată în intervalul 1 aprilie 2026 – 31 decembrie 2026 – 85 de bani pe litru
• pentru motorina achiziționată în perioada 1 aprilie 2026 – 31 decembrie 2026 există și o valoare de 1.954,29 lei la 1.000 de litri.

Peste 6.200 de operatori economici pot beneficia de acest ajutor.

DOCUMENT Ordonanța carburanților, forma finală. Se schimbă data până la care va fi declarată situație de criză

Scurt istoric al rafinăriei Lukoil-Petrotel

Situată în regiunea „aurului negru”, cu puternice rădăcini în istoria primei rafinării a lumii, în municipiul Ploiești, rafinăria Petrotel-Lukoil păstrează tradiția petroliștilor într-o formă modernă, provocare a celor mai bune tehnologii. Preluată în anul 1998 de compania Lukoil, are o capacitate de producție de 2,4 mln. tone/an, adâncime de prelucrare de 99,5, deținând indicele Nelson de 10.

Rafinăria Petrotel a fost fondată în anul 1904, aceasta este situată în municipiul Ploiești, la o distanță de 60 de km nord de București, capitala României. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, rafinăria a fost bombardată de puterile aliate în iunie 1942.

Devenind acționar majoritar al întreprinderii, compania rusă „Lukoil” a elaborat un plan de modernizare care prevedea creșterea calității produselor, diminuarea pierderilor și reducerea consumurilor energetice, creșterea nivelului de securitate tehnică și de protecție a muncii.

Rafinăria a fost repornită la sfârșitul lui 2004, după un amplu program de modernizare, care a durat circa doi ani și jumătate. Efectuarea modernizării a permis ca „Petrotel-Lukoil” să devină una dintre întreprinderile de top ale industriei de prelucrare a țițeiului din România, a crescut semnificativ adâncimea de prelucrare a țițeiului – până la 99,5% și a crescut calitatea produselor.