' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Guvernul a argumentat creșterea taxelor și impozitelor locale pe motiv că o astfel de politică nu a mai fost adoptată de ani de zile. Chiar dacă premierul Bolojan i-a pregătit încă din vară pe români, spunându-le că vor plăti un impozit cu 70-80% mai mare anul acesta, nimic nu a mai contat când aceștia au deschis platforma ghișeul.ro sau au mers la primărie, să afle cât au de plătit.
„Au exagerat, în sensul că chiar dacă atâția ani nu au fost majorate taxele, și nu din cauza noastră, acum au făcut totul dintr-o dată, că aici deranjează populația, totul dintr-o dată. Au scos și ce era reducere și au adăugat și noi taxe. De aceea sumele ni se par fantastic de mari pentru a le putea plăti, eventual până la sfârșitul lunii martie, ca să beneficiem de reducerea de 10%”, spune un pensionar aflat la coadă la Direcția de venituri buget local Sector 2.
De ce taxele au crescut mai mult decât a spus Bolojan
Taxele și impozitele locale au crescut însă cu mai mult decât anunțase Guvernul Bolojan. Asta pentru că au fost eliminate sau modificate facilități, precum reducerea impozitului la vehiculele hibride cu 95%, care acum este de maxim 30%, dar și excluderea de la plata impozitului pentru locuință a persoanelor cu handicap.
„Am plătit 180 de lei, sinceră să fiu până acum nu am plătit deloc impozitul pentru că sunt cu (certificat de n.r.) handicap. Îmi pare rău, pentru că simt că nu e dreptate”, spune o doamnă care a venit să-și plătească taxele și impozitele la ghișeul din Sectorul 2.
„Marea problemă rămâne lipsa de comunicare, faptul că autoritățile n-au explicat simplu, pe înțelesul oamenilor, care sunt modificările și de aici au apărut aceste frustrări majore, promovate în special prin social-media.
Citește și: Scade numărul bugetarilor din teritoriu chiar și în lipsa reformei Guvernului Bolojan ANALIZĂ
Și mai e un aspect important. Autoritățile locale au avut de ales între a crește cu minimul sau cu maximul prevăzut de lege taxele și impozitele locale. Din păcate, în multe localități, consilierii locali și primarii au votat cu ochii închiși, cu un cinism incredibil, creșterea la maxim a taxelor, ignorând situația financiară a oamenilor, puterea lor de plată, mai ales a pensionarilor care au mașini vechi, de peste 15-20 de ani”, a explicat, pentru Cotidianul, analistul economic Adrian Negrescu.
Impozitele au crescut semnificativ și pentru proprietarii de mașini.
„Această actualizare era oarecum necesară a fi făcută, dat fiind faptul că formula veche de calcul includea doar capacitatea cilindrică a vehiculului. Erau mari discrepanțe între un vehicul fabricat în anul 1998, cu o normă de poluare Euro 3, cu o capacitate de 2.000 cmc, care plătea același impozit cu un vehicul fabricat în 2024 sau 2025, cu aceeași capacitate cilindrică, deși vehiculul mai nou avea o tehnologie nouă, nu polua la nivelul celui din 1998”, explică Adrian Sandu, secretarul general ACAROM.
Impozit majorat de 22 de ori pentru cel care poluează mai puțin
Cei mai revoltați sunt însă șoferii de mașini hibride. Chiar dacă noile taxe au fost recalculate după principiul „poluatorul plătește”, cei cu mașini hibride, care ar trebui să aibă emisiile mai scăzute decât mașinile cu motor diesel sau pe benzină, s-au trezit cu taxe uriașe.
Spre exemplu, un șofer a plătit în 2024 și în 2025 un impozit de 7 și respectiv 9 lei pentru o mașină hibridă cu un motor de 1.800 centimetri cubi (cmc). Noul impozit i-a venit însă de 22 de ori mai mare, adică 199 lei. Impozitul pentru mașinile hibride cu motor sub 1.500 cmc este de 130 de lei, iar pentru cele cu motor de peste 2.500 cmc, 990 lei. În cazul celor mai puternice motoare hibride, de peste 3.000 cmc, impozitul sare de 2.000 de lei.
Logica din spatele acestor impozite mari pentru mașinile hibride este că taxa a fost calculată în funcție de cât de mare este motorul, cu praguri din 200 în 200 de cmc.
Citește și: Provocări pentru noul primar al Capitalei. Cum va rezolva gaura neagră din transport și termoficare
„În luna decembrie am avut prima formă a legii 239 care făcea dreptate din punctul meu de vedere pentru mașinile hibride pentru că impozitele afișate în grila respectivă erau per autoturism, nu per 200 cmc cum este astăzi. La câteva zile s-a votat o nouă ordonanță de urgență, probabil că cineva a atras atenția că sunt prea mici impozitele la mașinile hibrid, iar acum au ajuns să fie printre cele mai mari”, a explicat Gabriel Dogaru, jurnalist Profit.ro.
Astfel s-a ajuns în situația în care o mașină hibrid nouă, cu o tehnologie gândită pentru a reduce emisiile de carbon, va avea un impozit mai mare decât o mașină veche de 20 de ani. Spre exemplu, impozitul pentru o mașină cu motor de 1.600 cmc cu standard de poluare Euro 4 este de 130 de lei.
În același timp, un model nou de mașină hibrid cu motor de 2.500 cmc are un impozit de 893 de lei, cu tot cu reducerea de 10% (impozitul acestei mașini era de 57 de lei în 2024 și 70 de lei în 2025)!
Asta în condițiile în care în noua grilă de impozitare toate mașinile de la Euro 0 la Euro 3 sunt în aceeași categorie, chiar dacă diferențele de poluare pot fi uriașe.
Mașini hibride cu impozite mai mari decât Euro 0
În aceste cazuri, principiul „poluatorul plătește”, care stă la baza calculului pentru noul impozit la mașini, nu are nicio logică.
„Din punct de vedere tehnologic, inginerii au ajuns la concluzia că un motor mai mare supus unor eforturi mai mici atunci când funcționează în regim hibrid, poate genera emisii foarte reduse și un consum foarte mic. Practic s-a trecut la o cilindree mai mare, Dacia a avut un motor de 1,6 hibrid și a trecut la 1,8 hibrid, Toyota folosește motoarele de 2,5 litri și mai sunt producători.
O injecție de benzină într-un motor cu cilindree mare la o turație mai mică consumă mai puțin și dă emisii poluante mai reduse, și în același timp performanța este foarte bună. Cilindreea păcălește un pic, cine nu cunoaște de ce s-a întâmplat asta, pare un motor opulent, „Vai are motor de 2,5 litri, trebuie să plătească!”. De fapt, acest motor reușește tehnologic să consume mai puțin și să producă mai puține emisii de carbon. Acestea sunt mașinile care vor plăti niște sume substanțiale”, a explicat pentru Cotidianul jurnalistul Gabriel Dogaru.
Citește și: Cum a câștigat statul român miliarde din schema de plafonare a energiei
Adrian Sandu, secretarul general al Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), spune că nu mai există o diferențiere între mașinile mild-hybrid sau full-hybrid cu cele diesel pentru că la drum lung, acestea poluează la fel de mult.
„Diferențierea se face în două feluri: vehiculele hibride plug-in, care folosesc o baterie electrică cu o capacitate mai mare, reducând astfel utilizarea motorului termic într-un grad ridicat, și de aici și o emisie mai scăzută de CO2, cu 20-30-40 de grame de CO2, iar vehiculele mild-hybrid sau full-hybrid, care au o emisie comparabilă cu cea a unui motor termic. Emisia este similară, aici intervine doar eficiența acestora la viteze mici, mai mult în oraș acolo unde consumul scade și vehiculul e utilizat în mod electric. Însă la viteze mai mari, de șosea națională, autostradă, motorul electric e puțin sau deloc folosit când este nevoie de propulsie”, spune Adrian Sandu, secretarul general ACAROM.
Va conta impozitul la achiziția unei noi mașini?
Logica impozitului calculat în funcție de principiul „poluatorul plătește” este de a-i face pe proprietarii de mașini să renunțe la automobilele vechi pentru a-și lua unele noi.
„În toate țările vest europene impozitul pentru vehiculele mai vechi de 6, 8, 10 ani este foarte mare. În Danemarca ajunge să fie impozitul 60% din valoarea vehiculului. Automat te gândești din ce în ce mai mult să-ți iei un vehicul nou, astfel încât să ai taxele cât mai mici pentru vehiculul respectiv. Asta se întâmplă și în Franța, Germania, unde dealerul îți calculează costul de utilizare, costul de deținere al acelui vehicul, pe durata unui an, ca să-ți faci o idee asupra a cât urmează să plătești pentru vehiculul respectiv”, explică Adrian Sandu.
Însă în România, noile impozite pare că au crescut radical numai pentru românii cu mașini scumpe și cu motoare puternice. Un șofer cu o mașină veche de 20 ani, care are acum de plătit un impozit de 130 de lei de la 70 de lei, nu este constrâns în niciun fel din punct de vedere financiar să-și schimbe automobilul. Însă în cazul șoferului cu mașină hibridă și motor puternic, nouă, impozitul este de aproape opt ori mai mare decât al mașinii vechi de două decade.
Și în cazul mașinilor cu aceeași putere la motor, dar norme de poluare diferite, diferențele de preț sunt foarte mici. O mașină Euro 0 are un impozit de 160 de lei, iar una Euro 6, 156 de lei. Chiar dacă diferența dintre cele două automobile poate fi de 30 de ani.
Citește și: Sinecuriada 2026. Funcțiile plătite cu până la 50.000 de lei lunar pe care le împarte coaliția
Acum pare că noile impozite îi vor pune pe gânduri fix pe românii cu mașini vechi, care vor avea un impozit mai mare de plătit, în unele cazuri, dacă își cumpără o mașină nouă.
„Nu știu dacă va fi criteriul principal, dar cu siguranță va conta în viitor. Cei care și-au cumpărat mașini hibride nu știu dacă au luat în considerare neapărat impozitul ca motiv principal, dar cu siguranță contează și asta, pentru că în momentul în care treci de la câțiva zeci de lei la 1.000 de lei sau chiar un impozit mai mare, începi să te gândești dacă mai merită să alegi un hibrid și nu cumva e mai bine să rămâi pe benzină sau diesel.
După cum se știe, industria a pus accent pe această echivalență, practic noile hibride sunt înlocuitoarele vechilor diesel, atât din punct de vedere a performanțelor cât și a consumului. Sunt mulți cumpărători de hibride care s-au gândit, au făcut calcule, au pus pe hârtie și au ajuns la concluzia că vor consuma cam la fel de mult carburant, poate chiar mai puțin decât un diesel, și vor avea și o tehnologie nouă, mai fiabilă”, conchide jurnalistul Gabriel Dogaru.
L-ati votat pe nea Nicu si mafia criminala PSDNL care au o singura deviza: Totul pentru speciali. Acum suferiti sau puteti sa plecati daca nu va convine
Acest domn Bolojan a facut o harababura in aceste taxe. Maririle sale nu mai au nicio logica. Romanii au ajuns pe mana unui dictator fara logica. Si asta dupa ce am fost asigurati ca TVA nu va creste, taxele nu vor creste. Cine va raspunde ? Cine va mai fi interesat de o masina care nu polueaza?! sau polueaza mai putin?! Aceasta fiind si o directiva a UE.
Acest domn Bolojan a facut o harababura in aceste taxe. Maririle sale nu mai au nicio logica. Romanii au ajuns pe mana unui dictator fara logica. Si asta dupa ce am fost asigurati ca TVA nu va creste, taxele nu vor creste. Cine va raspunde ? Cine va mai fi interesat de o masina care nu polueaza?! sau pulueaza mai putin?! Aceasta fiind si o directiva a UE.
Du-te in Franta, ce stai pe aici?!
Nimeni nu ne spune cât plătesc primarii pe guriștii de peste an și care lauda primarul la sfârșit de spectacol! Să cânte la alta masa0nu pe banii amărâților!
Ciocu mic,să zică mersi că-i lasă să plătească impozite și nu le ia hibridele cu totul !E nevoie stringentă de fonduri pentru ukraina,așa a zis vonderlein și macrone ! N-ați văzut cu ce umblă pe sus nicușor dan ?Și vouă vă arde de hibride ??!!
Baaai, dar nimeni nu intreaba cat e bordura, cat e panselut ???
Nimeni nu ne spune cât e impozitul pe o casa „pe pământ” cu 10 camere,3 niveluri plus mansarda in Bragadiru! Restu, e cancan!
Aceasta situatie este „datorita” slugarniciei guvernului si incompetentei autoritatilor locale. Pe ambele le-au durut la banane (si blugi), in consecinta combinatia perfecta de prostie + ticalosie se lasa cu nasoale.
Adevarul este ca o masina care are o baterie de 48V nu este in nici un caz hybrida, este o smecherie a producatorilor auto care sa se incadreze im legislatia ue
Guvern & Presedintie de tradatori !
Huo la Periprava cu voi
La noi , la Bacău, dacă ai mașină de 999cm cubi și conform legii ar trebui sa plătești 16,5×5( 16,5lei/200 cm este cota pentru mașini euro 6, cu motor pana în 1600cm, 5 fiind 999/200 cm) ei au calculat 16,5×8, luând cota pentru motor pana în 1600 și nu 999 cât are motorul mașinii mele. De asemenea reducerea de 10% pentru plata pana la 31 martie se acorda numai pentru ce ai de plătit din septembrie.
Nu platiti… asta e tot. Astia sunt bani pentru hotia din Romania si din Ucraina.
pentru covrigarii, cca 13 miliarde?
„Cel mai eficient motor e de departe cel diesel”
Eficienta la un motor cu ardere interna este raportul a câtă energie genera.tă după arderea combustibilului este convertită în forța motrice a mașinii. Motiv pentru care pe vapoare se pun motoare cu pacu.ra, pe avioane se pun motoare cu kerosen, pe Ferrari se pun motoare cu benzina aditivata de 12 cilindri in V, iar pe tractoarele tar.anilor, de la orase si sate, se pun motoare Diesel, dupa numele inventatorului. Acum, pentru stiinta tar.anilor de pe sosele si ogoare, eficienta oricarui motor cu ardere interna este maxima cand clapeta care admite aerul de amestec in cilindru este deschisa la maxim ! Tot tar.anul de oras umbla cu motorul subturat, sub nivelul de turatie pentru cuplu, deci, eficienta o gasesti intr-un oras din Croatie, langa Zadar. Altfel, pentru stiinta stiitorilor, zgomotul intern al unui motor, generata de explozia necontrolata si aleatorie a unui motor Diesel, reprezinta energie pierduta, adica eficienta in Zadar ! Eficienta oricarui motor electric este de 2x mai mare, tot timpul.
Du-te la școalǎ ca sǎ spui prostii dându-ți cu presupusul în domenii pe care nu le cunoști.
Cât despre aia cu hibridele care”poluează mai puțin”, e un mit hibridele merg pe cărbune și gaze la un randament pcu puțin peste randamentul unui motor clasic, și cară și o tonă de baterie peste tot.Un hibrid diesel consumă cât un diesel dar trăieste mai puțin și ridică problemeari de reciclare, plus costuri cu rețeaua.Că se mulează pe escrocheria climatică asta e altceva. La început, o făceau pe banul public Mașina grea uzează drumul, bateria are sute de kg de cadmiu, costă la reciclare. În rest, gargară
Concluzia e una singura: Bolojan ia de la săraci și da la bogati!
Si totusi saracul e cu lupta de clasa in cap, doar cartea e grea! Ce nu se intelege este ca nu scapa nimeni neatins !
Vorba multa – sărăcia omului. Nu va mai smiorcăiți, ieșiți în stradă! Jos guvernul mafiot!
bolojan aterminat cu toti cei care nu se pot apara – pensionari, copii, .ame, handicapati….a venit rindul la jupuit si clasa medie….ce ati „ales” asta aveti….
Aterminat cu toti cei care nu se pot apara – pensionari, copii, .ame, handicapati….a venit rindul la jupuit si clasa medie….ce ati „ales” asta aveti….
Detin 2 apartamente de 3 camere si 3 auto ( pt 2 familii, seniori si juniori) +1 loc parcare. Taxele le platesc seniorii, intrucat juniorii, in conditiile de zi – chiar daca muncesc amandoi – nu ar fi reusit sa-si cumpere nici casa , nici masina. Aceste bunuri au ramas constante, de-a lungul ultimilor 7-8 ani, nesuferind nici o modificare (masinile avand o vechime de minim 8 ani, deci, iar apartamentele nu intra in discutie). Aduag faptul ca, incepand cu 2025, mai platesc juniorii si cca 1000 ron pt parcarea stradala pentru cele 2 auto pe care le au in folosinta. In consecinta, ce taxe locale platesc in capitala tarii. Iata : 2020 -534 ron, 2023 -1103 ron, 2025 -1384 ron +520 gunoi, 2026 – 3000 ron + 1800 gunoi. Ce ar mai fi de comentat??. Chiar nimc. E bine si la vara cald!!. Daca vi se pare ca taxele locale chiar au ramas neschimbate in ultimii ani, inseamna ca autoritatile au tot dreptul sa ne minta in fata. La fel cum se intampla si cu minciunile privind nivelul taxelor locale in Ieuropa ( mai ales in cea est-ieuropeana) sau in ceea ce priveste numarul de proprietari ( procentul de peste 80% in aceleasi statele ieuropene este moneda curenta).
Logica ”poluatorul plătește” ar trebui să fie aplicată asupra combustibilului, nu asupra mașinii. Noțiunile de ”euro 2, 4, 5 etc” sunt mai mult niște găzelnițe comerciale, rezultatul arderilor fiind cam același, dar prețul mașinilor mult mai mare. Problema este că dinamica producției de mașini intens automatizată (socotite bunuri de folosință îndelungată pe care nu le schimbi ca pe șosete), este mult mai mare decât numărul celor care și le pot termite. Și atunci prin impozite se forțează schimbarea mașinilor. Motivarea cu poluarea este o găzelniță, n-am auzit de reducerea poluării la tancuri (armament în general), vapoare sau tir-uri, iar vântul nu ține cont de granițe. Măsurile coerecitive sunt luate în UE unde principalul producător auto a fost Germania, în prezent industria fiindu-i pe butuci datorită problemelor cu energia, iar madam Ursula este de origine germană. Acordul MERCOSUR menționează avantaje în domeniul auto, lăsând în derizoriu protestele fermierilor din țările care au agricultură. Ar fi multe de dezbătut pe această temă, dar nu doar într-un comentariu la un articol pe o temă fiscală.
Este evident cum că nivelul jafului a atins culmi de necrezut, cînd ”guvernanții” nu mai fură doar din avutul comun, din buget ori fonduri imprumutate, ci deja cotrobăie in buzunarele oamenilor, chir de nu găsesc mare lucru.. La paradise fiscale, la revoluționri, la clanuri și rețele infracționale evident nici că se gîndesc..
Excelent! Ați vrut si ati votat cu soroshistii, acum luați soroshism, neomarxism!
Votati Calin, te iubim, sa platiti TVA pe apa de izvor si pe lumanarile din biserici !
bine ar fi fost cu geogel sau cu covrigarul.
Unul ne dadea apa vie si altul gaura de la covrigi.
Ia sa te vad, stii ale cui datorii le platim??
Cand primeam pe datorie, erea bine?
Cu Georgescu președinte , nu aveam bătaia asta de joc făcută de acești alogeni trădători
@Ce – nu platesti nici o datorie! sunt doar bani adunati la buget, dferenta e bolojan pune taxe iar covrigarul se imrumuta!
Oameni buni, au pierdut contactul cu realitatea ca Ceaușescu, ei trăind în lux și asigurandu-si traiul pt. încă 2_3 generații, nu ne mai înțeleg pe noi, cei de jos care deși muncim zi de zi, ne descurcam din ce în ce mai greu. Chiar ne cred tâmpiți când ne tot spun ca trebuie sa renunțăm la mașinile vechi și sa ne luam mașini noi nepoluante, cine nu ar dori să-și ia o mașină nouă, dar cu ce fraților când noi muncim mai mult pt plată darilor către stat. Noi tragem cât putem de mașinile noastre mai vechi pt. ca nu ne permitem altele mai noi. Dar, repet nu au cum sa ne mai înțeleagă pe noi. Tot publica statistici ca suntem cei mai mulți proprietari de imobile din UE, dar ei știu cu ce sacrificii ne-am achizitionat locuințele, câți bani am dat statului la fiecare tranzacție și câte dobanzi am platit la bănci. Nu ne-am făcut concediile pe vase de croaziera ca occidentalii care ni-i dau model ca stau în chirie. Chiar vor sa ne vadă pe toți chiriași? Probabil cu creșterea asta la infinit a taxelor și impozitelor, își vor atinge scopul. Și nu uitați ca nu numai Bolojan este de vina ci și parlamentarii care au votat fără sa stea pe gânduri pentru aceste măriri de impozite. Oricum pensiile și salariile nu au ținut pasul cu inflația și vor înghețarea lor pentru o perioada cât mai lunga pe când birurile vor fi din ce în ce mai mari pentru ca asa au considerat ca ajuta acest popor, cei care au prevazut toate acestea în renumitul PNRR.
De la vaxin i se trage lui Sofia Vicoveanca! Succesuri matu!
cu excepiata persoanelor singure, de un certificat de handicapat pot beneficia si restul familiei, care poate au un loc de munca sau „traiesc” din certificat…insa din alt unghi totusi o propietate este un bun persol, de ce statul il impoziteaza? Oare un cetatean al Romaniei are doar obligatii de a aduce bani la buget si nici un drept pt ca in diaspora nici un ambasador nu misca un deget nu-i apara pe romanii in dificultate(juridica)…asa cum face SUA…
Impozitul pe mașini se calculează că locuințele, la valoarea de piață. Cum să plătească cine a 1800 lei la un euro 2, o treime din valoarea mașinii? Pe când la un hibrid de minimum 50000 de Coco, se accepta sa bagi mana la salteluță, unde ai dosit cashul..
Important e că acești bani se întorc înapoi către cetățeni, prin servicii, studii de fezabilitate, parchete, etc.
de ce discutam de guvern cand legile sunt clare,citez ‘taxele locale stabilite de consiliile locale din România, cu privire la deținerea anumitor active (cum ar fi clădiri, terenuri, mijloace de transport) sau desfășurarea anumitor activități, pot reprezenta un cost semnificativ pentru companii și persoane fizice.Cu toate că impozitele și taxele locale sunt regelementate de Codul fiscal (aplicabil la nivel național), consiliile locale au un anumit grad de autonomie în stabilirea cotelor de impozitare și în administrarea colectării taxelor.’
Deci primariile ,nu guvernele :)))
Tot în boul care trage se da cu biciul! Gușterii bogați au rămas neatinși!
Nu am nimic contra celor care-și iau mașini electrice, e opțiunea lor. Dar sǎ plǎteascǎ prețul corect, fǎrǎ subvenții sau alte facilitǎți, fiindcǎ vor sǎ se îmbogǎțeascǎ rechinii industriei auto și corup la greu Comisia Europeanǎ sǎ scoatǎ reguli tembele. Este ca și cum ți-ai lua un ceas Rolex cu 300 euro iar restul pânǎ la 30.000 ar fi suportat de vecinii care strâng din dinți cu leafa de 600 euro ca sǎ-și plǎteascǎ întreținerea și lumina.
Electrificaților le plǎcea când încǎrcarea și parcarea erau moka (adicǎ le plǎteau ceilalți consumatori casnici deplasarea), primeau 10.000 euro de pomanǎ de la amǎrâții care merg cu metroul ca sǎ-și schimbe mașina cu una nouǎ, de lux, impozitele erau aproape zero (deși acestea sunt teoretic folosite pentru întreținerea drumurilor, ori o electricǎ stricǎ șoseaua chiar mai mult decât una cu combustie fiind mai grea) etc. De abia acum nu mai e „drept”?
O mașinǎ din anul 2000 nu polueazǎ mai mult decât una din 2025 ci dimpotrivǎ fiindcǎ cea nouǎ e fǎcutǎ mai prost, se stricǎ des, trebuie schimbate multe piese, scumpe, a cǎror lanț de fabricație-transport-distribuție-montaj este foarte poluant. Iar difereța de poluare la eșapament între Euro 0 și Euro 6 diferǎ doar datoritǎ metodei de mǎsurate; la drum normal cea veche polueazǎ per total mai puțin.
Adevăr grăit-ai. Dar fița-i mare iar justificarea ei e narațiunea oficială, paralelă cu realitatea dar congruentă cu interesul coprorat.
Cum toți cei din “lumea bună” la nici 30 de ani au o uriașă mașină hibridă de minim 50 Mii euro și scutită, e mare agitația că au ajuns să plătească mai mult decât pârliții cu o mașină la mâna 3-a de 4000 de euro. România este industrial și ca stratificare socială în feudalism. Toți foștii securiști și activiștii PCR și odraslele lor, plus delapidatorii și escrocii grațiați de P. Roman în 1990 sunt azi baroni.
citeste articolul… taxa asta pe poluare, care e oricum e deja platita prin accize, e o mizerie. o masina noua, plugin hibrid, care merge prin oras in mod electric cam tot timpul, cu motor pe benzina de 2.5l euro 6, e impozitata mukt mai mult decat un cazan la mana a 16a, non-euro, cu diesel de 2l. hai ca nu e greu. daca citesti de cateva ori sigur pricepi unde e problema. in rest, daca de fapt taxa e dupa principiul ala care are masina mai scumpa sa plateasca mai mult, atunci macar sa nu o mai justifice folosind porcarii de genul ala care polueaza mai mult, plateste mai mult ..
@tdi
si stii de ce? pt certificatele verzi pe energie le platim noi pt ei, tot noi am platit subventia prin care au cumparat o masina ”verde”, tot noi ii despagubim pe toti care au beneficiat de instalatie fotovoltaice gratuite sau din fonduri nerambursabile cei care deti ”campuri foto”, iar diferenta dintre pretul mic si cel in perioada de varf e pus in spatele nostru, iar bateriile si altele cand vor fi reciclate sigur ni le vor imputa nou…unul care nu are masina nici veche nici noua, doar transport local…iar restul soferilor plates accize la carburanti atat de mari ca desi barilul de petrol e sub 60$ pretul la pompa nu scade, mai urca putin…
@ Emile
ABSOLUT !
Desigur dacă pui bir mare pe poluare (prostie, minciună desigur) salvezi planeta. Mai au asemenea bazaconii? Minciuni și fraze-i TOTUL ce statele susține (M Eminescu 1874) PS Cel mai eficient motor e de departe cel diesel. Merge și cu ulei vegetal ars, filtrat desigur, ce n-ar fi de mirare să fie considerat poluant și taxat.
Ce tot va plangeti? La unguri e si mai rau.
ungurii se bucura! Voteaza suveranisti-socialisti la greu!…