Ultimatum pentru TAROM: „Nu mai putem să le dăm bani”

Pentru a primi ajutorul, TAROM trebuie să îndeplinească reguli stricte până la finalul anului. Compania este obligată să își reducă flota de la 18 la 14 aeronave și să renunțe la mai multe rute de zbor, pentru a nu deranja concurența.

„Există un plan de restructurare aprobat de Comisia Europeană, dar banii sunt naționali. Dacă vreți, este o ultimă șansă pentru TAROM, pentru că legal nu mai putem să le dăm bani. Deci, planul ăsta de restructurare trebuie să ducă TAROM la viabilitate economică, dar legal nu mai avem voie să mai dăm bani după acest ajutor de salvare. TAROM-ul real n-a mai avut profit din 2008. A vândut niște active, dar, din activitatea de transport aerian, n-a mai făcut profit din 2008”, a spus Chirițoiu, potrivit Profit.ro.

Alternativă la faliment

Dacă restructurarea eșuează, autoritățile iau în calcul găsirea unui investitor privat, după modelul altor companii europene. Deși închiderea TAROM este văzută ca o variantă extremă, Chirițoiu a reamintit că țări precum Ungaria sau Bulgaria au rămas fără operatori naționali în condiții similare.

„Închiderea companiei e un caz extrem, dar s-au întâmplat lucrurile astea în Bulgaria. În Ungaria s-au întâmplat situații de genul ăsta. Alte situații sunt, dacă ne uităm la Italia, de exemplu, să găsești un investitor, un partener comercial”, a mai spus acesta.

Lupta inegală cu firmele low-cost

Compania se confruntă cu probleme financiare mari, înregistrând pierderi de 30 de milioane de euro în primele opt luni. Reprezentanții TAROM spun că se simt „cu mâinile legate” în fața concurenței agresive a firmelor low-cost. Planul de restructurare le impune limite și nu îi lasă să fie flexibili cu rutele sau prețurile. Pentru a supraviețui, compania mizează acum pe digitalizarea vânzărilor și pe parteneriate cu alți operatori aerieni.

CITEȘTE ȘI

Companii de stat și sinecuri închise de Guvern. Director: „Nu ni s-a comunicat o decizie”