În Elveţia a fost dat în folosinţă cel mai lung şi mai adânc tunel feroviar din lume – Tunelul de Bază Gotthard, al treilea care străpunge Alpii ce poartă numele trecătorii Gotthard, după tunelul feroviar inaugurat în 1882 şi cel rutier inaugurat în 1980.
Tunelul de bază Gotthard este însă mult mai impresionant. Are 57 de kilometri, depăşind lunginea tunelului Seikan din Japonia (53,9 km) şi a Eurotunelului (50,5 km).
La ceremonia de la punctul de plecare din Elveţia, la Erstfeld, a participat preşedintele Elveţiei, în timp ce la capătul de sud al tunelului, la Bodio, în Italia, s-a aflat ministrul elveţian al Transportului. Însă mult mai importantă este prezenţa la festivităţi a cancelarului Angela Merkel, a preşedintelui Francois Hollande şi a premierului italian Matteo Renzi, alături de Jean-Claude Juncker, preşedintele Comisiei Europene.
Oficialii elveţieni spun că tunelul va revoluţiona transporturile europene pe axa nord-sud. Vinul italian exportat în Olanda sau automobilele germane exportate în Grecia vor trece pe aici mai repede şi mai ieftin, scrie BBC.
Valoarea totală a proiectului a fost de 12 miliarde de dolari. Elveţienii au aprobat aceste cheltuieli la un referendum, în 1992. Lucrările au durat 17 ani, inginerii au forat până la 2,3 kilometri de la suprafaţă prin 73 de tipuri diferite de rocă. S-au folosit cabluri de cupru a căror lungime ar acoperi peste jumătate din distanţa dintre Londra şi New York. Lucrările s-au terminat în anul stabilit şi fără depăşirea bugetului.
Se estimează că durata unei călătorii cu trenul de la Zurich la Milano se va reduce cu 6o de minute, la doar două ore şi 40 de minute. Traiectoria tunelului este una dreaptă, fără curbele pe care le face tunelul rutier dat în folosinţă în 1980.
În fiecare zi vor trece prin acest tunel 265 de trenuri de marfă şi circa 65 de trenuri de pasageri. Traversarea tunelului se va face în 17 minute.
Precizare:
Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.